Bogotá → Shenzhen
Un vol privé de Bogotá à Shenzhen parcourt 9,101 milles nautiques (16,854 km) et dure environ 38h 48m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $150K – $223K l’aller simple — soit environ $46,634 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 48m | $150K – $223K | $235K – $313K | $240K – $325K | $46,634 | 5,570 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 39m | $142K – $204K | $224K – $288K | $230K – $301K | $43,303 | 6,057 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 43m | $161K – $234K | $251K – $329K | $259K – $346K | $49,389 | 9,230 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 59m | $199K – $291K | $310K – $407K | $319K – $428K | $61,144 | 13,197 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 20m | $230K – $337K | $358K – $471K | $369K – $496K | $70,806 | 14,961 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 10m | $274K – $429K | $427K – $598K | $439K – $630K | $87,877 | 17,721 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 37m | $318K – $498K | $494K – $692K | $509K – $731K | $101,983 | 22,535 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 50m | $510K – $933K | $793K – $1,298K | $814K – $1,363K | $180,396 | 44,861 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,101 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Bogotá: where you’d land
- Guaymaral Airport SKGY
Business-aviation airport · 5,643 ft runway · 40 min to centre · customs - El Dorado International Airport SKBO
Major hub · 12,467 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Shenzhen: where you’d land
- Aéroport international de Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.8 h | 5,570 kg | $46,634 |
| Ligne régulière, économique | 23.3 h | 1685 kg | Typically $2,023–$5,056 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.8 h | 6742 kg | Typically $8,427–$20,225 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.