Chicago → Jakarta
Un vol privé de Chicago à Jakarta parcourt 8,536 milles nautiques (15,809 km) et dure environ 36h 02m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $139K – $207K l’aller simple — soit environ $43,245 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 36h 02m | $139K – $207K | $217K – $290K | $223K – $302K | $43,245 | 5,173 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 30h 07m | $136K – $195K | $214K – $275K | $220K – $288K | $41,348 | 5,765 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 22m | $153K – $223K | $239K – $313K | $247K – $330K | $46,944 | 8,747 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 22h 42m | $189K – $276K | $295K – $386K | $304K – $407K | $58,033 | 12,491 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 06m | $218K – $319K | $340K – $446K | $350K – $471K | $67,086 | 14,139 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 19h 58m | $259K – $405K | $404K – $565K | $417K – $597K | $83,083 | 16,716 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 28m | $300K – $469K | $466K – $653K | $481K – $692K | $96,186 | 21,212 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 19h 36m | $481K – $880K | $749K – $1,224K | $770K – $1,289K | $170,133 | 42,218 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,536 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aéroport international Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Jakarta: where you’d land
- Halim Perdanakusuma International Airport WIHH
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs - Soekarno-Hatta International Airport WIII
Major hub · 12,008 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 37 h | 5,173 kg | $43,245 |
| Ligne régulière, économique | 22.1 h | 1581 kg | Typically $1,897–$4,743 |
| Ligne régulière, première / affaires | 21.6 h | 6324 kg | Typically $7,904–$18,971 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.