Nassau → Singapour
Un vol privé de Nassau à Singapour parcourt 9,217 milles nautiques (17,069 km) et dure environ 39h 13m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $152K – $225K l’aller simple — soit environ $47,108 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 13m | $152K – $225K | $237K – $316K | $243K – $328K | $47,108 | 5,630 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 58m | $144K – $206K | $226K – $290K | $232K – $304K | $43,705 | 6,117 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 26h 45m | $168K – $245K | $264K – $344K | $271K – $361K | $51,630 | 9,598 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 15m | $201K – $294K | $313K – $411K | $322K – $432K | $61,784 | 13,343 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 35m | $232K – $340K | $362K – $476K | $372K – $501K | $71,571 | 15,131 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 25m | $277K – $434K | $432K – $604K | $444K – $636K | $88,863 | 17,928 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 52m | $322K – $503K | $499K – $700K | $514K – $739K | $103,175 | 22,807 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 05m | $516K – $944K | $802K – $1,313K | $823K – $1,378K | $182,507 | 45,404 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,217 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Nassau: where you’d land
- Lynden Pindling International Airport MYNN
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.2 h | 5,630 kg | $47,108 |
| Ligne régulière, économique | 23.5 h | 1707 kg | Typically $2,048–$5,121 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23 h | 6828 kg | Typically $8,535–$20,483 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.