Baie de San Francisco → Le Cap
Un vol privé de Baie de San Francisco à Le Cap parcourt 8,901 milles nautiques (16,485 km) et dure environ 38h 05m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $147K – $219K l’aller simple — soit environ $45,819 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 38h 05m | $147K – $219K | $231K – $307K | $236K – $320K | $45,819 | 5,468 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 06m | $140K – $201K | $220K – $283K | $227K – $296K | $42,612 | 5,954 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 15m | $158K – $230K | $247K – $323K | $254K – $340K | $48,525 | 9,059 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 32m | $195K – $285K | $305K – $400K | $314K – $421K | $60,045 | 12,948 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 54m | $225K – $330K | $352K – $462K | $362K – $487K | $69,491 | 14,671 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 44m | $269K – $420K | $419K – $586K | $431K – $618K | $86,183 | 17,366 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 13m | $312K – $488K | $484K – $678K | $499K – $717K | $99,934 | 22,067 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 24m | $500K – $914K | $778K – $1,272K | $799K – $1,337K | $176,769 | 43,927 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,901 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Baie de San Francisco: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Le Cap: where you’d land
- Cape Town International Airport FACT
Major hub · 10,502 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39.1 h | 5,468 kg | $45,819 |
| Ligne régulière, économique | 22.8 h | 1648 kg | Typically $1,978–$4,945 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.3 h | 6594 kg | Typically $8,242–$19,782 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.