São Paulo → Bangkok
Un vol privé de São Paulo à Bangkok parcourt 8,863 milles nautiques (16,414 km) et dure environ 37h 57m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $147K – $218K l’aller simple — soit environ $45,662 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 37h 57m | $147K – $218K | $230K – $306K | $236K – $319K | $45,662 | 5,448 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 00m | $140K – $200K | $220K – $282K | $226K – $296K | $42,479 | 5,934 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 09m | $157K – $230K | $246K – $322K | $254K – $339K | $48,359 | 9,026 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 27m | $194K – $284K | $304K – $398K | $313K – $419K | $59,834 | 12,900 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 49m | $225K – $329K | $350K – $460K | $361K – $485K | $69,239 | 14,615 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 39m | $268K – $419K | $417K – $584K | $430K – $616K | $85,857 | 17,298 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 08m | $311K – $486K | $482K – $675K | $497K – $714K | $99,541 | 21,977 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 19m | $498K – $910K | $775K – $1,267K | $796K – $1,332K | $176,072 | 43,747 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,863 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Bangkok: where you’d land
- Don Mueang International Airport VTBD
Airport with private terminal · 12,139 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h - Suvarnabhumi Airport VTBS
Major hub · 13,123 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 39 h | 5,448 kg | $45,662 |
| Ligne régulière, économique | 22.8 h | 1641 kg | Typically $1,970–$4,924 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.3 h | 6566 kg | Typically $8,207–$19,697 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.