São Paulo → Pékin
Un vol privé de São Paulo à Pékin parcourt 9,506 milles nautiques (17,605 km) et dure environ 40h 15m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $155K – $231K l’aller simple — soit environ $48,289 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 40h 15m | $155K – $231K | $243K – $324K | $249K – $336K | $48,289 | 5,778 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 33h 29m | $151K – $216K | $238K – $305K | $244K – $318K | $45,917 | 6,410 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 26m | $172K – $251K | $270K – $353K | $277K – $370K | $52,883 | 9,845 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 54m | $206K – $301K | $321K – $422K | $330K – $443K | $63,378 | 13,704 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 13m | $238K – $350K | $371K – $488K | $382K – $513K | $73,477 | 15,552 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 02m | $285K – $446K | $443K – $621K | $456K – $653K | $91,318 | 18,443 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 27m | $331K – $518K | $514K – $720K | $529K – $759K | $106,144 | 23,484 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 43m | $531K – $971K | $825K – $1,351K | $846K – $1,416K | $187,764 | 46,758 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,506 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 41.2 h | 5,778 kg | $48,289 |
| Ligne régulière, économique | 24.1 h | 1760 kg | Typically $2,113–$5,281 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.6 h | 7042 kg | Typically $8,802–$21,126 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.