Shenzhen → Santiago
Un vol privé de Shenzhen à Santiago parcourt 10,118 milles nautiques (18,738 km) et dure environ 43h 11m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $167K – $248K l’aller simple — soit environ $51,871 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 11m | $167K – $248K | $261K – $348K | $267K – $360K | $51,871 | 6,199 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 09m | $158K – $226K | $248K – $319K | $254K – $332K | $48,036 | 6,727 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 28h 53m | $181K – $264K | $283K – $370K | $290K – $387K | $55,531 | 10,368 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 18m | $217K – $317K | $338K – $444K | $347K – $465K | $66,749 | 14,469 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 33m | $251K – $369K | $391K – $515K | $402K – $540K | $77,507 | 16,443 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 20m | $301K – $471K | $468K – $656K | $481K – $688K | $96,511 | 19,533 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 42m | $351K – $549K | $544K – $763K | $559K – $802K | $112,425 | 24,918 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 48m | $588K – $1,071K | $918K – $1,494K | $939K – $1,559K | $207,406 | 51,236 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,118 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Shenzhen: where you’d land
- Aéroport international de Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.2 h | 6,199 kg | $51,871 |
| Ligne régulière, économique | 25.4 h | 1874 kg | Typically $2,249–$5,621 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.9 h | 7495 kg | Typically $9,369–$22,485 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.