Shenzhen → São Paulo
Un vol privé de Shenzhen à São Paulo parcourt 9,728 milles nautiques (18,017 km) et dure environ 41h 03m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $158K – $235K l’aller simple — soit environ $49,197 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 41h 03m | $158K – $235K | $247K – $330K | $253K – $342K | $49,197 | 5,892 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 34h 06m | $154K – $220K | $241K – $310K | $248K – $323K | $46,687 | 6,525 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 58m | $175K – $256K | $274K – $359K | $282K – $376K | $53,845 | 10,035 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 25h 25m | $210K – $307K | $327K – $430K | $336K – $451K | $64,603 | 13,982 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 42m | $243K – $357K | $378K – $498K | $389K – $523K | $74,942 | 15,875 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 22h 30m | $291K – $455K | $452K – $634K | $465K – $666K | $93,205 | 18,839 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 54m | $338K – $529K | $524K – $736K | $539K – $775K | $108,427 | 24,006 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 22h 12m | $542K – $992K | $842K – $1,380K | $863K – $1,445K | $191,805 | 47,798 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,728 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Shenzhen: where you’d land
- Aéroport international de Shenzhen Bao’an ZGSZ
Major hub · 12,467 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 42 h | 5,892 kg | $49,197 |
| Ligne régulière, économique | 24.6 h | 1802 kg | Typically $2,162–$5,405 |
| Ligne régulière, première / affaires | 24.1 h | 7207 kg | Typically $9,008–$21,620 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.