Singapour → Punta del Este
Un vol privé de Singapour à Punta del Este parcourt 8,480 milles nautiques (15,705 km) et dure environ 35h 50m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $138K – $206K l’aller simple — soit environ $43,016 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 35h 50m | $138K – $206K | $216K – $288K | $222K – $301K | $43,016 | 5,144 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 29h 58m | $136K – $194K | $213K – $273K | $219K – $287K | $41,154 | 5,736 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 14m | $152K – $222K | $238K – $311K | $245K – $328K | $46,702 | 8,699 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 21h 49m | $180K – $263K | $280K – $368K | $289K – $389K | $55,406 | 12,009 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 20h 59m | $217K – $317K | $338K – $444K | $348K – $469K | $66,717 | 14,058 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 19h 51m | $258K – $403K | $402K – $562K | $414K – $594K | $82,608 | 16,616 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 21m | $298K – $466K | $463K – $649K | $478K – $688K | $95,612 | 21,080 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 19h 29m | $479K – $874K | $745K – $1,217K | $766K – $1,282K | $169,116 | 41,956 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,480 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 36.8 h | 5,144 kg | $43,016 |
| Ligne régulière, économique | 21.9 h | 1571 kg | Typically $1,885–$4,712 |
| Ligne régulière, première / affaires | 21.4 h | 6282 kg | Typically $7,853–$18,846 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.