Saint-Barthélemy → Singapour
Un vol privé de Saint-Barthélemy à Singapour parcourt 9,406 milles nautiques (17,420 km) et dure environ 39h 54m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $154K – $229K l’aller simple — soit environ $47,882 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 54m | $154K – $229K | $241K – $321K | $247K – $334K | $47,882 | 5,727 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 33h 13m | $150K – $215K | $236K – $303K | $242K – $316K | $45,572 | 6,359 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 12m | $171K – $249K | $268K – $350K | $275K – $367K | $52,451 | 9,760 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 41m | $204K – $299K | $319K – $418K | $328K – $439K | $62,829 | 13,580 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 00m | $236K – $346K | $368K – $484K | $378K – $509K | $72,820 | 15,407 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 49m | $282K – $441K | $439K – $615K | $452K – $647K | $90,472 | 18,266 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 15m | $328K – $513K | $509K – $713K | $524K – $752K | $105,121 | 23,251 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 30m | $526K – $962K | $817K – $1,338K | $838K – $1,403K | $185,953 | 46,291 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,406 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Saint-Barthélemy: where you’d land
- Gustaf III Airport TFFJ
Business-aviation airport · 2,133 ft runway · 5 min to centre · customs
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.9 h | 5,727 kg | $47,882 |
| Ligne régulière, économique | 23.9 h | 1742 kg | Typically $2,090–$5,226 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.4 h | 6968 kg | Typically $8,710–$20,905 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.