Gustaf III Airport TFFJ / SBH
L’un des atterrissages les plus exigeants du monde : une piste de 650 m qui se termine à la plage de Saint-Jean, atteinte en passant un col en haut de colline, réservée aux pilotes spécialement qualifiés sur appareils ADAC (STOL). Les jets d’affaires atterrissent à Saint-Martin et la correspondance se fait en turbopropulseur de liaison ou en hélicoptère. De jour uniquement ; douane disponible.
2,133 ft
Piste la plus longue
5 min
Drive to Saint-Barthélemy
2
FBO / agents d’assistance
49 ft
Altitude
Faits
- Heures
- Du lever au coucher du soleil uniquement (pas d’opérations de nuit)
- Ouvert 24 h/24
- Non
- Douane et immigration
- Oui
- Autorisation préalable (PPR)
- Oui
- Slot coordination
- Non
- Couvre-feu antibruit
- Oui
- Revêtement de piste
- asphalte
- Fuel
- Jet A-1, Avgas 100LL
- Hélisurface
- Oui
- Distance du centre-ville
- 1 km
- Plus gros appareil typique
- Bimoteurs turbopropulseurs ADAC uniquement (Twin Otter, PC-12 avec restrictions, Cessna Caravan, Islander) ; pas de jets.
- Site web
- www.saintbarth-airport.com
Terminaux privés (FBO)
- St Barth Commuter
- Tradewind Aviation
Un FBO, c’est le terminal privé : salon, équipage, carburant, guichet de douane. Vous arrivez en voiture, marchez 30 mètres et embarquez.
Quels jets peuvent utiliser cette piste ?
Based on published takeoff distances at maximum weight versus a 2,133 ft runway. Hot days, high elevation and wet runways reduce the margin.
✓ Confortablement
- Daher Aircraft Kodiak 900 1,500 ft
✕ Marginal ou non
- Textron Aviation King Air 260 needs 2,110 ft
- Eclipse Aerospace Eclipse 550 needs 2,433 ft
- Pilatus Aircraft PC-12 NGX needs 2,485 ft