Washington, D.C. → Melbourne
Un vol privé de Washington, D.C. à Melbourne parcourt 8,829 milles nautiques (16,352 km) et dure environ 37h 05m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $143K – $213K l’aller simple — soit environ $44,442 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 37h 05m | $143K – $213K | $223K – $298K | $229K – $310K | $44,442 | 5,323 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 30h 55m | $139K – $199K | $219K – $281K | $225K – $295K | $42,363 | 5,917 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 04m | $157K – $229K | $245K – $321K | $253K – $338K | $48,213 | 8,998 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 23h 22m | $194K – $283K | $303K – $397K | $312K – $418K | $59,649 | 12,858 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 45m | $224K – $328K | $349K – $459K | $360K – $484K | $69,018 | 14,566 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 20h 35m | $267K – $417K | $416K – $582K | $428K – $614K | $85,573 | 17,238 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 04m | $310K – $484K | $480K – $673K | $495K – $712K | $99,196 | 21,899 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 15m | $496K – $907K | $772K – $1,263K | $793K – $1,328K | $175,463 | 43,590 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,829 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Washington, D.C.: where you’d land
- Manassas Regional Airport KHEF
Business-aviation airport · 6,200 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h - Washington Dulles International Airport KIAD
Major hub · 11,501 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Ronald Reagan Washington National Airport KDCA
Major hub · 7,169 ft runway · 10 min to centre · customs
Melbourne: where you’d land
- Essendon Fields Airport YMEN
Business-aviation airport · 6,302 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h - Melbourne Airport (Tullamarine) YMML
Major hub · 12,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 38.1 h | 5,323 kg | $44,442 |
| Ligne régulière, économique | 22.7 h | 1635 kg | Typically $1,962–$4,906 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.2 h | 6541 kg | Typically $8,176–$19,622 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.