“Possedere un jet privato costa almeno 1 milione di dollari l'anno, in ogni caso.”
Verdetto: Per un jet di categoria media o a cabina larga che vola qualche centinaio di ore l'anno, 1–4 milioni di dollari di costi di gestione annui sono realistici. Ma la parola 'almeno' fallisce nella fascia bassa del mercato: un very light jet o un turboelica che vola 150 ore può costare 400.000–700.000 $ l'anno tutto compreso. Il numero è una regola empirica ragionevole per l'aereo che la gente immagina quando dice 'jet privato', ed è sbagliato come soglia minima.
I costi annuali di proprietà si dividono in fissi (stipendi dell'equipaggio, hangar, assicurazione, addestramento, abbonamenti, commissioni di gestione) e variabili (carburante, riserve di manutenzione, programmi motori, tasse di atterraggio, catering). La parte fissa è quella che sorprende i neofiti: due piloti a tempo pieno su un jet a cabina larga possono costare 350.000–500.000 $ l'anno prima di volare una sola ora.
Cifre rappresentative tutto compreso a circa 200–300 ore l'anno, basate su rilevazioni pubblicate dei costi operativi:
- Very light jet (Phenom 100, Citation M2): circa 500.000–900.000 $
- Light jet (Phenom 300, CJ4): circa 900.000–1,5 milioni di $
- Super-midsize (Challenger 350, Praetor 600): circa 1,8–2,8 milioni di $
- Cabina larga (Global 7500, G650ER): circa 3–5 milioni di $
Nulla di tutto questo include la svalutazione, che su un jet nuovo da 70 milioni di dollari può superare di gran lunga il conto operativo, né il costo del capitale per acquistarlo in primo luogo.
Quindi il meme ha ragione nello spirito — i jet sono un vizio a sette cifre per la maggior parte dei proprietari — ma il proprietario di un King Air o di un Vision Jet che vola con moderazione può restare ben sotto le sette cifre. Ed è esattamente per questo che esistono la proprietà frazionata e le jet card.
Fonti: nbaa.org · aircraftcostcalculator.com
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