“Il Bombardier Global 8000 è più veloce del Concorde.”
Verdetto: No. Il Concorde volava in crociera a Mach 2,04; il Global 8000 è certificato a Mach 0,94 e vola in crociera intorno a Mach 0,90–0,94. Ciò che Bombardier afferma realmente è che è l'*aereo civile più veloce dopo* il Concorde — un'affermazione vera, che è stata compressa nei titoli. Il jet è effettivamente diventato supersonico per un breve istante (Mach 1,015) in una picchiata di prova del 2021, ed è lì che la confusione ha messo radici.
Nel maggio 2021 un Global 7500 di prova, usato come piattaforma di sviluppo per l'8000, fu portato in picchiata accompagnato da un F/A-18 della NASA come aereo scorta e registrò Mach 1,015. Bombardier lo definì la prima volta che un business jet diventava supersonico in un test controllato con un passeggero in cabina. Le picchiate di prova non sono la crociera: l'aereo non era certificato per volare così veloce, e i clienti non lo faranno.
Il Global 8000 di serie è entrato in servizio nel dicembre 2025 con un numero di Mach operativo massimo (MMO) di 0,94 e una velocità massima dichiarata di Mach 0,95, superando di poco il Citation X+ e il Gulfstream G700 a Mach 0,935. Da allora ha stabilito record tra coppie di città, tra cui Montreal–Nizza e Los Angeles–Farnborough.
Il Concorde, ritirato nel 2003, volava in crociera a Mach 2,04 (circa 1.354 mph) a 60.000 ft. Il Global 8000 a Mach 0,94 raggiunge circa 620 mph. Il Concorde era più di due volte più veloce.
Quindi la frase corretta è: il Global 8000 è l'aereo civile più veloce in servizio da quando il Concorde è andato in pensione. 'Batte' e 'più veloce di' sono entropia da marketing.
Fonti: bombardier.com · simpleflying.com · en.wikipedia.org
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