“I jet Gulfstream hanno i finestrini più grandi dell'aviazione.”
Verdetto: I più grandi dell'aviazione *d'affari*, che è ciò che Gulfstream dice davvero. I finestrini ovali panoramici dal G500 al G800 misurano circa 28 per 20,5 pollici (71 per 52 cm), all'incirca tre volte la superficie vetrata di un tipico finestrino di aereo di linea. I finestrini del Boeing 787 sono più alti, e i parabrezza dei cockpit, le bolle degli elicotteri e gli aerei da osservazione battono tutti. Ma tra i jet di questa categoria, quelli Gulfstream sono i più grandi.
Il caratteristico finestrino ovale di Gulfstream risale al GII degli anni Sessanta ed è cresciuto con ogni generazione. La versione attuale, introdotta sui G500/G600 e portata su G700 e G800, è larga circa 28 pollici e alta 20,5; il G700 ne ha 20. Anche il Falcon 10X di Dassault e il Global 7500 di Bombardier hanno finestrini grandi, e il Lineage 1000E di Embraer aveva la maggiore superficie vetrata totale della sua classe, ma nessuno eguaglia il singolo pannello di Gulfstream.
I finestrini degli aerei di linea per confronto: quelli di un Boeing 737 sono circa 9 per 13 pollici; quelli del 787 sono circa 11 per 19 pollici, i più grandi su un jet commerciale convenzionale. I finestrini del ponte superiore del Boeing 747-8 sono ancora più grandi. Nessuno si avvicina ai 28 pollici di larghezza.
Perché conta oltre il vanto: i finestrini grandi richiedono rinforzi più pesanti della fusoliera, quindi farli grandi è una scelta ingegneristica tra peso e luce naturale. Gulfstream sostiene che la luce naturale riduca l'affaticamento sui voli lunghi; la storia della quota cabina e la storia dei finestrini sono lo stesso argomento di vendita.
Quindi: 'i finestrini più grandi dell'aviazione d'affari' è un'affermazione corretta e documentata. Togliete la precisazione e smette di essere vera.
Fonti: gulfstream.com · en.wikipedia.org
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