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Un Gulfstream brucia quasi cinque tonnellate di CO2 all'ora. L'aviazione privata è una fetta minuscola delle emissioni globali e una fetta molto grande per passeggero. Ecco i numeri onesti su carbonio, carburanti sostenibili, book-and-claim e gli aeromobili elettrici che sostituiranno, e non sostituiranno, i jet.
Il business jet più veloce in servizio naviga a Mach 0,94, più rapido di qualsiasi aereo di linea dopo il Concorde. Ma l'aeromobile che ha detenuto il titolo di velocità per vent'anni ha venduto poco ed è stato ritirato in sordina. La velocità, si scopre, è una cosa strana da vendere.
Gli aerei di linea arrivano al massimo intorno ai 41.000 piedi. I business jet salgono abitualmente 10.000 piedi più in alto, in un'aria dieci volte meno densa che al livello del mare. Le ragioni sono il meteo, il traffico, il carburante e la vista sulla curvatura della Terra.