Costo di un jet privato
Pechino → Montreal
Un volo privato da Pechino a Montreal copre 5,641 miglia nautiche (10,447 km) e richiede circa 24h 12m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $94,201 – $140K a tratta — circa $29,253 a posto.
5,641 nm
Distanza ortodromica
24h 12m
Tempo di volo (turboelica)
25.2h vs 15.9h
Porta a porta, privato vs linea
3,473 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1045 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 12m | $94,201 – $140K | $147K – $196K | $153K – $209K | $29,253 | 3,473 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 03m | $91,222 – $130K | $144K – $184K | $150K – $197K | $27,690 | 3,837 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 15h 59m | $101K – $147K | $158K – $206K | $165K – $223K | $30,929 | 5,735 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 37m | $122K – $178K | $190K – $249K | $199K – $270K | $37,439 | 8,045 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 04m | $147K – $214K | $229K – $300K | $239K – $325K | $45,109 | 9,421 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 03m | $171K – $266K | $266K – $372K | $278K – $404K | $54,633 | 10,929 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 34m | $208K – $324K | $324K – $452K | $339K – $491K | $66,459 | 14,426 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 19m | $334K – $606K | $522K – $847K | $543K – $912K | $117,501 | 28,666 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Pechino–Montreal non-stop
Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8)
- Autonomia
- 6,640 nm
- Passeggeri
- 25–50
- Prezzo da nuovo
- $100M
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Montreal: where you’d land
- Montréal Saint-Hubert Airport CYHU
Business-aviation airport · 7,800 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Montréal-Trudeau International Airport CYUL
Major hub · 11,000 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.2 h | 3,473 kg | $29,253 |
| Linea aerea, economy | 15.9 h | 1045 kg | Typically $1,254–$3,134 |
| Linea aerea, first / business | 15.4 h | 4179 kg | Typically $5,223–$12,536 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.