Costo di un jet privato
Denver → Hangzhou
Un volo privato da Denver a Hangzhou copre 5,914 miglia nautiche (10,953 km) e richiede circa 25h 10m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $97,757 – $145K a tratta — circa $30,370 a posto.
5,914 nm
Distanza ortodromica
25h 10m
Tempo di volo (turboelica)
26.2h vs 16.5h
Porta a porta, privato vs linea
3,614 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1095 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 25h 10m | $97,757 – $145K | $153K – $204K | $159K – $216K | $30,370 | 3,614 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 47m | $94,297 – $135K | $148K – $190K | $155K – $204K | $28,637 | 3,978 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 38m | $104K – $152K | $163K – $214K | $171K – $231K | $32,113 | 5,969 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 15m | $126K – $185K | $197K – $259K | $206K – $280K | $38,946 | 8,387 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 39m | $152K – $223K | $238K – $312K | $248K – $337K | $46,911 | 9,819 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 38m | $178K – $278K | $277K – $388K | $289K – $420K | $56,955 | 11,417 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 07m | $217K – $337K | $338K – $471K | $353K – $510K | $69,267 | 15,067 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 54m | $348K – $632K | $544K – $882K | $565K – $947K | $122,472 | 29,946 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Denver–Hangzhou non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Hangzhou: where you’d land
- Hangzhou Xiaoshan International Airport ZSHC
Major hub · 11,811 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 26.2 h | 3,614 kg | $30,370 |
| Linea aerea, economy | 16.5 h | 1095 kg | Typically $1,314–$3,286 |
| Linea aerea, first / business | 16 h | 4381 kg | Typically $5,477–$13,144 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.