Costo di un jet privato
Denver → Macao
Un volo privato da Denver a Macao copre 6,521 miglia nautiche (12,076 km) e richiede circa 27h 20m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $106K – $157K a tratta — circa $32,847 a posto.
6,521 nm
Distanza ortodromica
27h 20m
Tempo di volo (turboelica)
28.3h vs 17.8h
Porta a porta, privato vs linea
3,924 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1208 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 27h 20m | $106K – $157K | $165K – $220K | $171K – $233K | $32,847 | 3,924 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 22h 25m | $101K – $145K | $159K – $204K | $165K – $217K | $30,736 | 4,292 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 18h 50m | $119K – $173K | $186K – $243K | $194K – $260K | $36,478 | 6,756 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 17h 22m | $145K – $212K | $227K – $297K | $236K – $318K | $44,607 | 9,558 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 15h 59m | $165K – $242K | $258K – $339K | $268K – $364K | $50,907 | 10,702 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 14h 55m | $194K – $303K | $301K – $422K | $314K – $454K | $62,103 | 12,497 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 14h 21m | $236K – $368K | $367K – $513K | $382K – $552K | $75,492 | 16,488 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 15h 14m | $379K – $689K | $591K – $962K | $612K – $1,027K | $133,495 | 32,784 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Denver–Macao non-stop
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Macao: where you’d land
- Macau International Airport VMMC
Airport with private terminal · 11,024 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Zhuhai Jinwan Airport ZGSD
Major hub · 13,517 ft runway · 40 min to centre · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 28.3 h | 3,924 kg | $32,847 |
| Linea aerea, economy | 17.8 h | 1208 kg | Typically $1,449–$3,623 |
| Linea aerea, first / business | 17.3 h | 4831 kg | Typically $6,038–$14,492 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.