Costo di un jet privato
Nagoya → Dallas
Un volo privato da Nagoya a Dallas copre 5,743 miglia nautiche (10,636 km) e richiede circa 24h 34m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $95,527 – $142K a tratta — circa $29,669 a posto.
5,743 nm
Distanza ortodromica
24h 34m
Tempo di volo (turboelica)
25.6h vs 16.1h
Porta a porta, privato vs linea
3,526 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1064 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 34m | $95,527 – $142K | $149K – $199K | $155K – $212K | $29,669 | 3,526 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 19m | $92,368 – $132K | $145K – $186K | $152K – $200K | $28,043 | 3,889 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 13m | $102K – $149K | $160K – $209K | $167K – $226K | $31,370 | 5,822 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 14h 51m | $123K – $181K | $193K – $253K | $202K – $274K | $38,001 | 8,173 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 17m | $149K – $218K | $232K – $305K | $243K – $330K | $45,781 | 9,569 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 16m | $173K – $271K | $270K – $378K | $282K – $410K | $55,499 | 11,111 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 46m | $211K – $329K | $329K – $459K | $344K – $498K | $67,506 | 14,665 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 32m | $339K – $615K | $530K – $860K | $551K – $925K | $119,354 | 29,143 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Nagoya–Dallas non-stop
Nagoya: where you’d land
- Nagoya Airport (Komaki) RJNA
Airport with private terminal · 8,990 ft runway · 25 min to centre · customs - Chubu Centrair International Airport RJGG
Major hub · 11,483 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Dallas: where you’d land
- Addison Airport KADS
Business-aviation airport · 7,203 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Dallas Love Field KDAL
Airport with private terminal · 8,800 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h - Dallas Fort Worth International Airport KDFW
Major hub · 13,401 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.6 h | 3,526 kg | $29,669 |
| Linea aerea, economy | 16.1 h | 1064 kg | Typically $1,276–$3,191 |
| Linea aerea, first / business | 15.6 h | 4254 kg | Typically $5,318–$12,763 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.