Costo di un jet privato
Osaka → Città del Messico
Un volo privato da Osaka a Città del Messico copre 6,313 miglia nautiche (11,692 km) e richiede circa 26h 36m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $103K – $153K a tratta — circa $31,998 a posto.
6,313 nm
Distanza ortodromica
26h 36m
Tempo di volo (turboelica)
27.6h vs 17.3h
Porta a porta, privato vs linea
3,818 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1169 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 26h 36m | $103K – $153K | $161K – $214K | $167K – $227K | $31,998 | 3,818 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 21h 52m | $98,778 – $141K | $155K – $199K | $161K – $213K | $30,017 | 4,184 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 4 scali carburante | 18h 20m | $116K – $169K | $182K – $237K | $189K – $254K | $35,578 | 6,578 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 16h 09m | $134K – $196K | $208K – $274K | $217K – $295K | $41,143 | 8,886 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 15h 31m | $161K – $235K | $251K – $329K | $261K – $354K | $49,538 | 10,399 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 14h 29m | $188K – $294K | $293K – $410K | $305K – $442K | $60,340 | 12,127 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 13h 56m | $229K – $357K | $357K – $499K | $372K – $538K | $73,360 | 16,001 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 14h 46m | $368K – $669K | $575K – $934K | $596K – $999K | $129,719 | 31,812 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Osaka–Città del Messico non-stop
Osaka: where you’d land
- Osaka International Airport (Itami) RJOO
Airport with private terminal · 9,843 ft runway · 25 min to centre - Kansai International Airport RJBB
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Città del Messico: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 27.6 h | 3,818 kg | $31,998 |
| Linea aerea, economy | 17.3 h | 1169 kg | Typically $1,403–$3,507 |
| Linea aerea, first / business | 16.8 h | 4677 kg | Typically $5,846–$14,030 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.