Honda Aircraft Company HondaJet Echelon
HondaJet Echelon（HA-480）是本田飞机公司进军轻型公务机市场的产品，设计目标是成为首款可不经停横跨美国的单驾驶员私人飞机，航程2,625海里。它搭载威廉姆斯FJ44-4C发动机，升限47,000英尺，配备增强版佳明G3000航电。本田计划2026年首飞、2028年取证，目前已获近500份意向书。
- 航程
- 2,625 海里
- 载客
- 7–11
- 新机价
- ¥1亿
私人飞机库
私人飞机数据库
主流私人飞机（喷气式与涡桨）的参数、价格与运营成本。
28 款私人飞机
SyberJet Aircraft SJ30i
SJ30i是SyberJet对SJ30-2的现代化版本，这款后掠翼轻型公务机独具在41,000英尺保持海平面客舱高度的能力，并能以0.83马赫巡航2,500海里。i型增加了基于霍尼韦尔Epic的SyberVision航电，但项目进展缓慢，尚未交付量产机。
- 航程
- 2,500 海里
- 载客
- 4–6
- 新机价
- ¥6,624万
Textron Aviation Citation CJ4 Gen2
CJ4 Gen2是赛斯纳单驾驶员奖状私人飞机系列中最大的机型，配备后掠翼、威廉姆斯FJ44-4A发动机，航程2,165海里。Gen2升级带来了全新客舱设计、新座椅和驾驶舱优化，使CJ4继续成为追求轻型机速度和中型机航程的自驾机主首选。
- 航程
- 2,165 海里
- 载客
- 7–10
- 新机价
- ¥8,280万
Textron Aviation Citation CJ4
CJ4为CitationJet系列带来了后掠翼和推力3,621磅的威廉姆斯FJ44-4A发动机，于2010年4月开始交付。它配备柯林斯Pro Line 21驾驶舱，航程2,165海里，巡航速度451节，在2021年由CJ4 Gen2接替之前一直是最大的单驾驶员奖状机型。
- 航程
- 2,165 海里
- 载客
- 7–10
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 75 Liberty
里尔75在2020年起以Liberty为名推出最终配置，是里尔品牌历史上最后一款机型，并于2022年结束生产。它的Vision驾驶舱、51,000英尺升限和0.81马赫速度延续了里尔的性能传统，Liberty版本的行政套间还增设了隔断门和六座布局。
- 航程
- 2,080 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 70
里尔70是里尔75的短机身版本，在里尔40XR基础上升级了Vision驾驶舱、倾斜翼梢小翼和TFE731-40BR发动机。庞巴迪后来集中生产75型，该机仅生产约二十余架，是一款稀有但性能出色、可达0.81马赫的轻型公务机。
- 航程
- 2,060 海里
- 载客
- 6–7
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation CJ3 Gen2
CJ3 Gen2接替CJ3+，配备带佳明自动油门的佳明G3000航电，并升级客舱、提供全封闭盥洗室选项。它保留了CJ3高效的平直机翼和2,040海里航程，于2025年开始交付。
- 航程
- 2,040 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥7,920万
Bombardier Learjet 75
里尔75于2013年接替里尔45XR，保留45的机身，增加了倾斜翼梢小翼、TFE731-40BR发动机和基于佳明G5000的庞巴迪Vision驾驶舱。它以八座客舱销售，直至2020年由六座的里尔75 Liberty接替。后续版本的51,000英尺升限和约2,000海里航程均保持不变。
- 航程
- 2,040 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- ¥9,936万
Textron Aviation Citation CJ3+
CJ3+于2014年接替初代CJ3，保留其机体和威廉姆斯FJ44-3A发动机，增加了带合成视景的佳明G3000触屏驾驶舱。它获得单驾驶员认证，最多可搭载九名乘客飞行2,040海里，一直生产到由CJ3 Gen2接替。
- 航程
- 2,040 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥7,488万
Embraer Executive Jets Phenom 300E
Phenom 300E是全球最畅销轻型公务机的现行版本，Phenom 300系列保持这一头衔已超过十年，累计交付超过800架。自2020年起，它具备0.80马赫速度、2,010海里航程、Bossa Nova内饰和跑道冲出预警系统，同时保持单驾驶员认证。
- 航程
- 2,010 海里
- 载客
- 6–10
- 新机价
- ¥8,064万
Nextant Aerospace 400XTi
Nextant 400XTi是对比奇喷气400A/XP的再制造机型，换装全新威廉姆斯FJ44-3AP发动机、罗克韦尔柯林斯Pro Line 21航电和重新设计的内饰，油耗降低约三分之一，航程延伸至2,003海里。自2011年起交付约70架，以新机零头的价格提供接近新机的轻型公务机性能。
- 航程
- 2,003 海里
- 载客
- 7–8
- 新机价
- —
Pilatus Aircraft PC-24
PC-24是唯一获准在非铺装跑道起降的公务机，兼具货舱门、比多数轻型机更大的平地板客舱和单驾驶员运营能力。皮拉图斯2024年交付创纪录的51架，并推出航程2,000海里、载荷更高的升级版，自驾机主、包机机队和空中救护运营商需求持续旺盛。
- 航程
- 2,000 海里
- 载客
- 6–10
- 新机价
- ¥9,000万
Embraer Executive Jets Phenom 300
Phenom 300于2009年12月获得FAA型号合格证，首架于当月月底交付。它并非Phenom 100的加长型，而是一款全新设计，配备后掠翼、PW535E发动机和单驾驶员认证，搭载六人时航程1,971海里。初始版本生产至2017年，之后由重新设计内饰并配备Prodigy Touch航电的Phenom 300E接替。
- 航程
- 1,971 海里
- 载客
- 6–10
- 新机价
- ¥6,448万
Bombardier Learjet 45XR
里尔45XR提高了畅销机型里尔45的最大起飞重量和发动机推力，改善了高温高原性能和载荷能力。它拥有八座客舱、0.81马赫速度和51,000英尺升限，是拥有一架配备现代航电的里尔飞机最经济的途径之一。
- 航程
- 1,970 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 35A
里尔35A于1976年接替初代35型，换装TFE731-2-2B发动机并提高了总重，20世纪90年代初停产前共生产600多架。它的巡航速度约460节，升限45,000英尺，目前仍有400多架里尔35和35A在役，包括美国空军的C-21A运输机和大量空中救护机。
- 航程
- 1,930 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation CJ3
CJ3加长了CJ2机身，增加了更长的机翼和威廉姆斯FJ44-3A发动机，2004年12月投入运营，配备柯林斯Pro Line 21驾驶舱。它最多可搭载九名乘客，获得单驾驶员运营认证，一直生产到2014年，之后由配备佳明航电的CJ3+接替。
- 航程
- 1,900 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 45
里尔45是自最初的23型以来首款全新设计的里尔飞机，1997年获得认证，1998年中期开始交付。它配备平地板双对座客舱、霍尼韦尔Primus 1000航电和TFE731-20发动机，初始版本共生产248架，之后由更重的45XR接替。许多里尔45在包机和分时所有权机队中服役。
- 航程
- 1,824 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 40/40XR
里尔40是机身缩短24.5英寸的里尔45，2004年1月投入运营时接替了里尔31A。2004年10月推出的40XR提高了起飞重量，并换装推力提升的TFE731-20BR发动机，爬升和巡航更快。两个版本共生产约133架，之后由里尔70接替。
- 航程
- 1,808 海里
- 载客
- 6–7
- 新机价
- ¥6,840万
Textron Aviation Citation CJ2/CJ2+
CJ2于2000年投入运营，是CitationJet的加长型，配备威廉姆斯FJ44-2C发动机；2006年推出的CJ2+换装FADEC控制的FJ44-3A-24发动机，提高了起飞重量并更新了柯林斯Pro Line 21驾驶舱。它获得单驾驶员运营认证，最多可搭载八名乘客飞行1,781海里，2016年停产。
- 航程
- 1,781 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- ¥5,040万
Textron Aviation Citation Encore/Encore+
奖状Encore于2000年接替Ultra，配备普惠加拿大PW535A发动机和摇臂式起落架；2007年推出的Encore+换装FADEC控制的PW535B发动机和柯林斯Pro Line 21驾驶舱。Encore+最多可搭载九名乘客飞行1,760海里，2010年停产前Encore和Encore+共生产233架。
- 航程
- 1,760 海里
- 载客
- 8–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation Bravo
奖状Bravo以普惠加拿大PW530A发动机、摇臂式主起落架和霍尼韦尔Primus 1000航电对奖状II机体进行了现代化改进。该机1997年至2006年间交付，这款平直机翼公务机巡航速度402节，最多可搭载九名乘客。
- 航程
- 1,720 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- —
Textron Aviation Citation M2 Gen2
M2 Gen2是奖状系列的入门机型，一款配备佳明G3000航电和威廉姆斯FJ44发动机的单驾驶员双发私人飞机，巡航速度404节、航程1,550海里。Gen2升级更新了座椅、照明和无线互联，使M2继续成为自驾机主升级的热门选择。
- 航程
- 1,550 海里
- 载客
- 5–7
- 新机价
- ¥4,392万
Textron Aviation Citation M2
奖状M2于2013年让CJ1+机体重新投产，换装推力更大的威廉姆斯FJ44-1AP-21发动机、重新设计的客舱和佳明G3000触屏驾驶舱。它最多可搭载七名乘客，以404节巡航飞行1,550海里，第250架于2020年6月交付，之后由M2 Gen2接替。
- 航程
- 1,550 海里
- 载客
- 5–7
- 新机价
- —
Textron Aviation Beechjet 400A/Hawker 400XP
Beechjet 400A是比奇在三菱Diamond II基础上发展的机型，1990年获得认证，配备普惠加拿大JT15D-5发动机，也是美国空军T-1A Jayhawk教练机的基础。2004年更名为豪客400XP，截至2009年底，400A和400XP共生产593架。
- 航程
- 1,482 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥5,328万
Textron Aviation Premier IA
Premier IA在比奇复合材料机身轻型公务机基础上改进了刹车、内饰和航电，为单驾驶员运营提供了同级最宽的客舱和最快的巡航速度。2012年停产前生产约130架，只要注意其着陆性能，它至今仍是颇具吸引力的自驾私人飞机。
- 航程
- 1,360 海里
- 载客
- 6–7
- 新机价
- —
Textron Aviation Premier I
Premier I是雷神全新设计的轻型公务机，也是首款获得FAA认证的复合材料机身公务机，搭配金属后掠翼和威廉姆斯FJ44-2A发动机。该机于2001年开始交付，21世纪头十年中期由改进型Premier IA接替。
- 航程
- 1,360 海里
- 载客
- 6–7
- 新机价
- —
Bombardier Learjet 31A
里尔31A于1991年接替初代里尔31，增加了Bendix/King EFIS-50数字驾驶舱、更高的巡航速度和线控前轮转向。2003年停产前共生产约200架。它能迅速爬升至51,000英尺升限，但紧凑的客舱和约1,300海里航程使其更适合短途飞行。
- 航程
- 1,290 海里
- 载客
- 6–8
- 新机价
- —
Textron Aviation CitationJet/CJ1/CJ1+
CitationJet于1993年投入运营，是一款全新设计的单驾驶员轻型公务机，采用T形尾翼和威廉姆斯FJ44涡扇发动机。2000年换装柯林斯Pro Line 21航电后成为CJ1，2005年换装FADEC控制的FJ44-1AP发动机后成为CJ1+，该设计至今仍以奖状M2的形式延续。
- 航程
- 1,285 海里
- 载客
- 5–6
- 新机价
- —
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。