Textron Aviation King Air 360ER
空中国王360ER是空中国王360的增程、增重版本，起飞重量16,500磅，可用燃油5,192磅，最大航程2,690海里。该机于2020年10月与360同时获得认证，接替350ER，除企业运输外，还用于监视、医疗后送和飞行校验等特种任务。
- 航程
- 2,690 海里
- 载客
- 8–13
- 新机价
- ¥7,056万
私人飞机库
私人飞机数据库
主流私人飞机（喷气式与涡桨）的参数、价格与运营成本。
26 款私人飞机
Piper Aircraft M700 Fury
M700 Fury于2024年2月发布，数周内即获得FAA认证，接替M600/SLS，换装700轴马力的PT6A-52发动机和五叶螺旋桨，最大巡航速度提升至301节，越过50英尺障碍物的起飞距离缩短至1,994英尺。它保留了佳明G3000和HALO自动着陆系统，首架量产机是第1,000架PA-46，并于2024年8月获准在非铺装跑道起降。
- 航程
- 1,852 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥2,952万
Pilatus Aircraft PC-12 NG
PC-12 NG的认证型号为PC-12/47E，于NBAA 2007上推出，换装功率更大的PT6A-67P发动机和四屏霍尼韦尔Primus Apex驾驶舱，最大巡航速度提升至280节。它保留了该机型的前登机梯和大型后货舱门，2008年至2020年间共生产约942架，之后由PC-12 NGX接替。
- 航程
- 1,845 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥3,508万
Textron Aviation King Air 360
空中国王360是空中国王350系列的最新演进型号，为这款全球最受欢迎的双发涡桨机增加了自动油门、数字增压控制器和更精致的客舱。它可搭载最多九名乘客以312节速度飞行1,806海里，广泛用于企业、空中救护和特种任务。
- 航程
- 1,806 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥6,408万
Textron Aviation King Air 350/350i
空中国王350于1990年推出，加长了空中国王300的机身并增加翼梢小翼，成为空中国王家族中最大的型号。350i于2009年12月开始交付，带来更安静的客舱、全新客舱管理系统，后来又换装柯林斯Pro Line Fusion航电；2020年由空中国王360接替。
- 航程
- 1,806 海里
- 载客
- 8–11
- 新机价
- ¥5,616万
Pilatus Aircraft PC-12 NGX
PC-12 NGX是全球最畅销单发涡桨机的第三代产品，引入电子控制的PT6E-67XP发动机、单杆动力控制和舷窗更大的全新设计客舱。自1994年以来PC-12已交付约2,000架，NGX继续主导兼具多用途与短跑道能力的行政及通用飞机市场。
- 航程
- 1,803 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥4,608万
Pilatus Aircraft PC-12 PRO
PC-12 PRO的认证型号为PC-12/47G，2025年3月发布，接替PC-12 NGX，配备基于佳明G3000 PRIME的驾驶舱、PC-24风格的操纵盘和佳明自动着陆系统。它保留了NGX的电子控制PT6E-67XP发动机、自动油门、290节巡航速度和大型后货舱门，首架客户飞机于2025年9月交付。
- 航程
- 1,765 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥4,896万
Daher Aircraft TBM 960
TBM 960是在产速度最快的单发涡桨机，巡航速度330节，配备数字控制的PT6E-66XT发动机、五叶复合材料螺旋桨以及带HomeSafe紧急自动着陆的佳明G3000航电。达赫在塔布每年生产约55架TBM，960是这一累计交付超过1,200架的家族的巅峰之作。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥3,744万
Daher Aircraft TBM 900
TBM 900于2014年3月推出，在TBM 850基础上增加翼梢小翼、重新设计发动机进气道，并标配五叶Hartzell复合材料螺旋桨。这些改进使FL280高度最大巡航速度提升至330节，起飞滑跑距离缩短约20%，经济巡航航程达到1,730海里。它生产至2016年，之后由TBM 910和930接替。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥2,801万
Daher Aircraft TBM 930
TBM 930于2016年4月推出，将TBM 900的机体和PT6A-66D发动机与佳明G3000触屏驾驶舱及升级内饰相结合。它同样拥有330节巡航速度和1,730海里航程，与配备G1000的机型并行销售，2019年由TBM 940接替前共生产74架。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- —
Daher Aircraft TBM 910
TBM 910于2017年4月接替TBM 900，成为达赫配备G1000的机型，采用反应更快的佳明G1000 NXi驾驶舱、重新设计的座椅，以及可选的盥洗座椅私密隔间。它与900系列共用机体、850轴马力的PT6A-66D发动机和330节巡航速度，2023年仍与TBM 960并行销售，含选装配置售价约455万美元。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥3,273万
Daher Aircraft TBM 940
TBM 940于2019年3月推出，同年5月获得EASA认证，接替930，增加了自动油门、自动结冰探测与防护系统以及重新设计的客舱，后来又可选装佳明HomeSafe紧急自动着陆系统。它保留了850轴马力的PT6A-66D发动机、G3000航电和330节巡航速度，2022年由TBM 960接替。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥3,294万
Daher Aircraft TBM 980
TBM 980于2026年1月15日发布，是TBM 900系列的第六款机型，也是首款采用佳明G3000 PRIME驾驶舱的机型，配备三块14英寸无边框触摸屏。它与TBM 960共用机体、PT6E-66XT发动机、五叶螺旋桨和HomeSafe自动着陆系统，客舱新增Starlink Mini和USB-C接口预留，售价582万美元。
- 航程
- 1,730 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥4,190万
Textron Aviation King Air 260
空中国王260在空中国王250基础上进行现代化升级，与360一样增加了自动油门和数字增压，并配备带多扫描气象雷达的Pro Line Fusion驾驶舱。1,720海里航程和2,110英尺的起飞距离使其成为自驾和企业运营中出色的短跑道多面手。
- 航程
- 1,720 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥5,256万
Piaggio Aerospace P.180 Avanti EVO
Avanti EVO是比亚乔三升力面推进式涡桨机的最新版本，402节的速度为全球涡桨机之最，可站立客舱宽度堪比中型公务机。EVO增加了翼梢小翼、重新设计的发动机短舱和更安静的弯刀形螺旋桨，在2025年被土耳其Baykar收购后，比亚乔已重启该机型的市场推广。
- 航程
- 1,720 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥5,760万
Textron Aviation King Air 250
空中国王250在B200GT基础上增加复合材料螺旋桨、翼梢小翼和保持发动机性能的冲压空气回收系统，最大重量下起飞距离缩短至2,111英尺。该机于2011年推出，后来换装柯林斯Pro Line Fusion航电，2021年由空中国王260取代。
- 航程
- 1,720 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥4,752万
Textron Aviation Denali
比奇Denali是一款全新设计的单发涡桨机，旨在挑战皮拉图斯PC-12，采用全新的GE航空航天Catalyst发动机、全数字发动机控制以及比竞品更宽的平地板客舱。Catalyst发动机已于2025年取证，德事隆预计2026年底完成试飞，2027年投入运营。
- 航程
- 1,600 海里
- 载客
- 6–9
- 新机价
- ¥4,680万
Epic Aircraft E1000 GX
E1000 GX是Epic Aircraft六座碳纤维涡桨机的量产型，该机于2019年11月获得FAA型号合格证，2020年7月获得生产许可证。1,200轴马力的PT6A-67A发动机使其最大巡航速度达333节，升限34,000英尺，并于2023年12月获得已知结冰条件飞行批准。2025年7月由E1000 AX接替。
- 航程
- 1,560 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥3,456万
Epic Aircraft E1000 AX
E1000 AX于2025年4月在Sun 'n Fun航展上发布，2025年7月21日获得FAA认证，为Epic的碳纤维涡桨机增加了佳明自动油门（佳明自动着陆系统随后推出），以及自动偏航阻尼器、电子刹车保持和锂离子电池等其他25项以上改进。速度和航程保持不变，分别为333节和1,560海里，满油有效载荷提升至1,177磅，自动着陆系统预计于2026年获批。
- 航程
- 1,560 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥3,384万
Textron Aviation King Air 200/B200
超级空中国王200于1974年为空中国王系列引入T形尾翼和PT6A-41发动机，1981年推出的B200换装PT6A-42发动机，并将客舱压差提高至6.5磅/平方英寸。200和B200共生产2,000多架，许多用作空中救护机和军用C-12运输机。
- 航程
- 1,530 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- —
Daher Aircraft TBM 850
TBM 850最初称为TBM 700N，在TBM机体上换装PT6A-66D发动机，飞行中额定功率850马力（起飞时700马力），最大巡航速度提升至320节。后期飞机换装佳明G1000驾驶舱和更大的油箱，而配备四个前向座椅的Elite版本则腾出了货物空间。达赫2006年至2013年间共生产338架，之后由TBM 900接替。
- 航程
- 1,519 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥2,455万
Piper Aircraft M600/SLS
M600于2015年推出，2016年6月获得FAA认证，在派珀M500基础上换装新机翼，燃油容量260加仑，并配备600轴马力的PT6A-42A发动机，巡航速度274节，NBAA IFR航程1,484海里。M600/SLS版本自2020年起增加了带佳明自动着陆的HALO安全系统，2024年由M700 Fury接替。
- 航程
- 1,484 海里
- 载客
- 4–5
- 新机价
- ¥2,218万
Piaggio Aerospace P.180 Avanti II
Avanti II于2005年首次交付，为比亚乔的三升力面推进式涡桨机换装在更高高度仍能保持850轴马力额定功率的PT6A-66B发动机，以及罗克韦尔柯林斯Pro Line 21驾驶舱。它的巡航速度约400节，在FL410高度可保持6,600英尺客舱高度，2014年由Avanti EVO接替前共生产129架。
- 航程
- 1,470 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥5,180万
Textron Aviation King Air C90GTx
空中国王C90GTx是空中国王90系列的最终发展型，2010年获得认证，在C90GTi基础上增加复合材料翼梢小翼，并将起飞重量提高至10,485磅。它配备两台550轴马力的PT6A-135A发动机，后来换装柯林斯Pro Line Fusion航电，一直生产到2021年3月。
- 航程
- 1,260 海里
- 载客
- 5–7
- 新机价
- —
Daher Aircraft Kodiak 100
Kodiak 100是Quest Aircraft在爱达荷州桑德波因特设计的单发多用途涡桨机，2007年5月获得FAA认证，2008年1月首次交付。达赫于2019年收购该项目，现行的Series III配备带合成视景的佳明G1000 NXi航电，并可选八座行政客舱。750马力的PT6A-34发动机和高升力机翼使其起飞地面滑跑距离约为934英尺。
- 航程
- 1,132 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥2,124万
Daher Aircraft Kodiak 900
Kodiak 900在坚固的Kodiak 100多用途涡桨机基础上加长近四英尺，换装功率更大的PT6A-140A发动机并增加气动整流罩，巡航速度提升至210节。它保留了该机型出色的短跑道和非铺装跑道能力，是注重多功能性而非速度的机主眼中的行政级野外飞机。
- 航程
- 1,129 海里
- 载客
- 7–9
- 新机价
- ¥2,520万
估算值。运营成本与二手价格基于行业基准建模，按季度更新。