Privatjet-Kategorien erklärt: von Very Light Jets bis zu Bizlinern

Die Geschäftsluftfahrt ordnet Flugzeuge nach Kabinengröße und Reichweite statt nach Marke, und sobald Sie die Kategorien kennen, fügen sich die Preisbildung des Marktes, Charterangebote und Teileigentumsprogramme von selbst zusammen. Die Grenzen sind informell; Hersteller dehnen sie aus Marketinggründen, und Makler streiten darüber, wo ein bestimmtes Modell einzuordnen ist. Doch die folgenden sieben Klassen sind das Vokabular der Branche und der richtige Ausgangspunkt für jeden Käufer.

Eine kurze Anmerkung zu den Zahlen. Die Reichweite ist als Herstellermaximum bei typischer Passagierzahl und NBAA-IFR-Reserven angegeben, was für den Alltagsbetrieb optimistisch ist. Die Kabinenhöhe ist das ehrlichste Einzelmaß für Komfort. Die Preise sind ungefähre Listenpreise für Neuflugzeuge im Jahr 2026.

Very Light Jets

Der Einstieg in den Jet-Besitz. Für den Einmannbetrieb zugelassen, vier bis sechs Passagiere, Kabinen, in denen die meisten Erwachsenen nicht stehen können, und die Betriebskosten einer großen Turboprop.

Very Light Jets glänzen auf Etappen von ein bis zwei Stunden: ein Sprung von Schanghai nach Peking, London–Genf, Dallas–Houston. Eigentümerpiloten lieben sie. Firmenflugabteilungen kaufen sie selten, weil die Kabine kein Arbeitstreffen zulässt.

Light Jets

Nach Stückzahlen die meistverkaufte Klasse der Welt. Sechs bis acht Passagiere, 1.500 bis 2.200 nautische Meilen, eine geschlossene Toilette und eine Kabine, in der man sich gebückt bewegen kann. Embraers Phenom-300-Reihe ist seit vierzehn Jahren in Folge der meistverkaufte Light Jet.

Light Jets decken den größten Teil Europas ab, die kontinentalen Vereinigten Staaten mit einem Zwischenstopp sowie eine Mission Hongkong–Singapur oder Dubai–Riad mit Reserve. Die Pilatus PC-24 ist der Ausreißer der Klasse: Ihre Frachttür und ihre Eignung für unbefestigte Pisten erschließen Landebahnen, die kein anderer Jet nutzen kann.

Midsize Jets

Die Klasse, in der die Kabine zum Raum wird. Stehhöhe für die meisten Erwachsenen, eine richtige Bordküche, sieben bis neun Sitze und genug Reichweite, um die Vereinigten Staaten bei üblichem Gegenwind ohne Zwischenstopp zu überqueren.

Midsize ist ein stark vom Teileigentum getriebenes Segment: NetJets baute seinen Flottenausbau nach der Pandemie um die Citation Latitude herum auf, Flexjet um die Praetor 500.

Super-Midsize Jets

Die Kategorie, in die Käufer am häufigsten aufsteigen und aus der sie selten wieder absteigen. Breite Kabinen mit flachem Boden und 6 ft 2 in Stehhöhe, acht bis zehn Passagiere, Transatlantikreichweite ab der US-Ostküste und Preise zwischen 21 und 30 Millionen Dollar. Die vier führenden Modelle vergleichen wir in einem eigenen Artikel.

Super-Midsize-Flugzeuge fliegen Peking–Singapur, New York–London und Dubai–Frankfurt unter den meisten Bedingungen ohne Zwischenstopp – weshalb sie weltweit das Rückgrat von Firmenflugabteilungen bilden.

Jets mit großer Kabine

Zwei getrennte Wohnbereiche, eine vollwertige Bordküche, bei den größeren Modellen ein Crew-Ruhebereich oder eine dritte Zone, zehn bis vierzehn Passagiere und Reichweiten von 4.000 bis 6.500 nautischen Meilen. Die Large-Cabin-Klasse überschneidet sich mit dem, was Gulfstream und Bombardier als Langstrecke bezeichnen.

Diese Klasse bewältigt Hongkong–London, Los Angeles–Tokio und Riad–New York, wenn auch nicht immer mit voller Kabine gegen winterliche Winde.

Ultra-Langstreckenjets

Die Flaggschiffe. Drei oder vier Wohnzonen, eine private Schlafkabine, 7.500 bis 8.200 nautische Meilen, Reisegeschwindigkeiten bis Mach 0,94 und 60 bis 80 Millionen Dollar. Sechzehn bis neunzehn Passagiere lassen sich unterbringen, doch üblicherweise sind die Flugzeuge für acht bis zwölf Personen komfortabel konfiguriert.

Ultra-Langstreckenflugzeuge sind die einzigen Business-Jets, die Singapur–New York, Sydney–Los Angeles oder Schanghai–São Paulo ohne Zwischenstopp fliegen können, und die Nachfrage von Käufern aus dem asiatisch-pazifischen Raum und dem Nahen Osten ist seit 2022 das stärkste Marktsegment.

Bizliner

Umgebaute Verkehrsflugzeuge: Airbus ACJ319neo, ACJ320neo und ACJ TwoTwenty, Boeing BBJ 737-7 und 737-8 sowie gelegentlich Großraumflugzeuge. Kabinen von 800 bis 1.000 Quadratfuß, Schlafzimmer, Duschen, Speiseräume und Reichweiten bis zu 6.700 nautischen Meilen. Die Preise reichen von 100 Millionen Dollar bis weit über 200 Millionen, sobald der Innenausbau eingerechnet ist. Bizliner passen zu Staatsoberhäuptern, Staatsfonds und Family Offices, die mit großem Gefolge reisen; für einen Auftraggeber, der mit vier Kollegen fliegt, sind sie langsamer in der Abfertigung, teurer im Hangar und auf größere Flughäfen beschränkt.

Kategorie und Mission zusammenbringen

• Flüge unter zwei Stunden mit weniger als sechs Personen: Very Light oder Light.
• Regelmäßige Etappen von drei bis vier Stunden, gelegentlich von Küste zu Küste: Midsize oder Super-Midsize.
• Interkontinentalflüge mehrmals im Jahr mit acht oder mehr Passagieren: große Kabine.
• Nonstop zwischen Asien, dem Nahen Osten, Europa und Amerika als Routine: Ultra-Langstrecke.
• Gefolge von fünfzehn Personen und mehr, mit passendem Budget: Bizliner.

Der häufigste Fehler ist, die Kategorie für die eine lange Reise im Jahr zu kaufen. Kaufen Sie für die Missionen, die Sie jeden Monat fliegen, und chartern Sie für die Ausnahmen.