“Un jet privado necesita una pista de al menos 10,000 pies.”
Veredicto: La mayoría de los jets ejecutivos pueden usar pistas de 3,500–5,500 ft con pesos típicos, y los turbohélices y los jets ligeros necesitan aún menos. Una pista de 10,000 ft es lo que necesita un avión de fuselaje ancho a plena carga en un día caluroso. Incluso los jets ejecutivos más grandes —Global 7500, G700— anuncian longitudes de campo equilibrado por debajo de 6,000 ft. La razón de ser de un jet privado es precisamente aterrizar en el aeropuerto pequeño cerca de tu destino.
Distancias de despegue publicadas a peso máximo, nivel del mar, día estándar:
- Pilatus PC-12 (turbohélice): unos 2,600 ft
- Cirrus Vision Jet: unos 2,000 ft
- Phenom 300E: unos 3,200 ft
- Citation CJ4: unos 3,400 ft
- Challenger 350: unos 4,800 ft
- Falcon 8X: unos 6,000 ft
- Global 7500: unos 5,800 ft
- Gulfstream G700: unos 6,250 ft
Las distancias de aterrizaje suelen ser más cortas que las de despegue. El calor, la altitud elevada y las cargas pesadas de combustible alargan el requisito: una salida de Aspen en julio con el tanque lleno es un cálculo muy distinto de una salida invernal a nivel del mar.
El mito existe porque las cifras de los grandes aviones se citan en el peor de los casos. Un Boeing 747 o un A380 a peso máximo pueden necesitar 10,000 ft o más. Los jets ejecutivos tienen una carga alar mucho menor y motores potentes para su tamaño, así que usan una fracción de eso.
De los aproximadamente 5,000 aeropuertos de uso público de Estados Unidos, las aerolíneas sirven unos 500. Las aeronaves ejecutivas pueden usar la mayoría del resto. Esa accesibilidad, y no el champán, es el verdadero producto.
Fuentes: gulfstream.com · nbaa.org
Aircraft in this story
