Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8)
Le BBJ 737-8 a été le premier BBJ MAX à entrer en service, livré « vert » depuis Seattle en 2018 et aménagé par des spécialistes comme Jet Aviation et Greenpoint. Il offre une cabine de 98 ft et un rayon d’action de 6 640 nm avec 25 passagers, et ses moteurs LEAP-1B et ses winglets Advanced Technology réduisent la consommation d’environ 14 % par rapport au précédent BBJ2.
En bref : Le Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8) est un Bizliner doté d’une autonomie de 6,640 nm, d’une vitesse de croisière de 470 nœuds et pouvant accueillir 25 passagers. Son prix catalogue est d’environ $100M neuf et coûte environ $11,500 de l’heure à exploiter (estimation).
6,640 nm
Autonomie
470 kts
Croisière max
25–50
Passagers
$100M
Prix neuf
Points forts
- Cabine de 98 ft avec options chambre et douche
- 6 640 nm de rayon d’action avec 25 passagers
- Consommation inférieure de 14 % à celle du BBJ2
Performances
- Autonomie
- 6,640 nm
- Croisière max
- 470 kts
- Mach max
- 0.82
- Altitude max
- 41,000 ft
- Distance de décollage
- 7,500 ft
- Distance d’atterrissage
- 5,300 ft
- MTOW
- 181,200 lb
- Moteurs
- 2 × CFM International LEAP-1B
- Consommation de carburant
- 880 gal/h
Cabine
- Passagers
- 25 / 50
- Longueur de cabine
- 98.4 ft
- Largeur de cabine
- 11.6 ft
- Hauteur de cabine
- 7.1 ft
- Volume de cabine
- 8,000 pi³
- Bagages
- 1,400 pi³
- Équipage min.
- 2
Économie
- Prix neuf
- $100M
- Coût variable / h
- $11,500
- Coût fixe / an
- $3,400,000
- Première livraison
- 2018
- Exemplaires construits
- 18
- Fourchette d’occasion
- $80M – $95M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Sources et méthodologie.
Fourchette d’occasion et courbe de valeur résiduelle
Fourchette d’occasion
$80M – $95M
Estimations. Les coûts d’exploitation et les prix d’occasion sont modélisés d’après les références du secteur et mis à jour chaque trimestre.
Exporter en CSVCourbe de valeur résiduelle
Conservation de valeur estimée sur 10 ans à partir du neuf, selon le modèle de dépréciation de la catégorie.
Year 10: 45% ≈ $45M
Comparer avec des appareils similaires
Compare: BBJ 737-8 (MAX 8) vs ACJ319neo vs BBJ 737-7 (MAX 7) vs ACJ320neo →
Analyses liées
L'opportunité de l'aviation d'affaires en Asie-Pacifique et au Moyen-Orient : flottes, hubs, acheteurs et contraintes
Les deux régions qui décideront de l'origine de la demande de cabines larges de la prochaine décennie. Données de flotte, hubs gagnants, profils d'acheteurs et contraintes d'infrastructure et de réglementation qui freinent encore la croissance.
Les palais volants : ce qui se cache à bord d’un BBJ 787 ou d’un ACJ350
Prenez un avion de ligne de 250 places, retirez les sièges et confiez-le à un centre d’aménagement avec un budget de 150 millions de dollars. Le résultat comporte des chambres avec salle de bains, une salle du conseil, une salle de sport, et un rayon d’action qui atteint presque n’importe quel point du globe sans escale.