Qui vole en quoi
Les jets privés des milliardaires, pop stars, sportifs, familles royales et entreprises — 55 appareils valant ensemble $4.2B selon les informations publiées. Informations publiques et largement rapportées uniquement ; nous ne suivons personne.
Alisher Usmanov
Airbus A340-300 · $400M rapporté
Baptisé d’après le père d’Usmanov et immatriculé avec ses initiales, le quadriréacteur A340 aurait coûté 238 millions de dollars plus environ 170 millions d’aménagement, ce qui en fait l’un des avions privés les plus chers de tous les temps. Il a été radié du registre de l’île de Man en mars 2022 après les sanctions et a été repéré pour la dernière fois à Tachkent.
Roman Abramovich
Boeing 787-8 BBJ · $350M rapporté
Le précédent 767-300ER d’Abramovich avait gagné le surnom de « The Bandit » (Le Bandit) pour sa peinture en masque de Zorro autour du cockpit ; le 787-8 qui l’a remplacé en 2021 a conservé ce style et aurait coûté environ 350 millions de dollars après aménagement. En 2022, un juge fédéral américain a autorisé la saisie du 787 et d’un G650ER dans le cadre des sanctions, même si les appareils étaient hors de portée des États-Unis.
Mukesh Ambani (Reliance)
Boeing BBJ 737-9 (MAX 9) · $150M rapporté
Le premier BBJ MAX 9 de l’Inde est arrivé en août 2024 après un aménagement en Suisse, pour un total estimé à environ 150 millions de dollars. La flotte de Reliance a également compris un Airbus ACJ319, deux Dassault Falcon 900EX, un Global 6000 et un Global Express, ce qui en fait l’une des plus grandes flottes d’entreprise contrôlées par une famille en Asie.
Bernard Arnault (LVMH)
Bombardier Global 7500 · $73M rapporté
LVMH a vendu son Global 7500 en 2022 après que des comptes Twitter français comme « I Fly Bernard » ont commencé à rendre public chacun de ses vols, Arnault expliquant qu’en louant des jets « personne ne peut voir où je vais ». L’épisode a contribué à faire entrer dans le débat public la question du pistage des jets et de la taxation des jets privés en France. Il avait auparavant volé à bord d’un Dassault Falcon 7X.
Lakshmi Mittal
Bombardier Global 7500 · $73M rapporté
Le président d’ArcelorMittal aurait remplacé un Gulfstream G550 par un Global 7500 immatriculé au Royaume-Uni en 2021, faisant la navette entre Genève, Luxembourg, Londres et Mumbai. Mittal a longtemps figuré parmi les utilisateurs de jets privés les plus actifs d’Europe.
Elon Musk
Gulfstream G650ER · $70M rapporté
L’immatriculation encode sa date de naissance du 28 juin, et le G650ER est devenu le jet d’affaires le plus suivi au monde après qu’un compte tenu par un étudiant a commencé à publier ses déplacements en 2020. Musk exploite également deux Gulfstream G550 et aurait commandé un G700 en 2022. Le suivi public du jet a conduit en 2022 à un changement de règles sur Twitter/X interdisant le partage de position en temps réel.
Bill Gates
Gulfstream G650ER (two) · $70M rapporté
Gates posséderait deux G650ER, tous deux construits en 2018 et basés à Boeing Field, à Seattle, en plus d’un accès à des Challenger 350 via un accord avec NetJets. Il a qualifié l’aviation privée de « plaisir coupable » et affirme compenser ses émissions en finançant des entreprises de capture directe du carbone et de carburant durable.
Jack Ma
Gulfstream G650ER · $70M rapporté
Le fondateur d’Alibaba volerait à bord d’un G650ER immatriculé aux îles Caïmans et construit en 2020, en remplacement d’un Gulfstream G550 antérieur. Alibaba a révélé en 2015 avoir acheté un Gulfstream pour les déplacements professionnels de Ma, l’une des premières entreprises technologiques chinoises à le faire publiquement.
Mark Zuckerberg
Gulfstream G650ER · $70M rapporté
Les documents de Meta montrent que l’entreprise prend en charge les vols privés de Zuckerberg pour des raisons de sécurité, avec plus de 2,3 millions de dollars pour la seule année 2022. Il aurait ajouté un Gulfstream G700 en 2024, et les deux jets arborent une livrée bleu et blanc inspirée de Meta.
Jeff Bezos
Gulfstream G650ER · $65M rapporté
Bezos a possédé deux G650ER via une holding de Seattle et aurait, fin 2024, mis en vente le plus ancien (une cellule de 2015) pour un peu moins de 39 millions de dollars après avoir pris livraison d’un nouveau Gulfstream G700 estimé à environ 80 millions de dollars. Son arrivée en Gulfstream au sommet climatique de la COP26 en 2021 a suscité une large attention médiatique.
Larry Ellison
Gulfstream G650 · $65M rapporté
Le fondateur d’Oracle, pilote breveté qui possède aussi des avions militaires anciens, vole depuis 2015 à bord d’un G650 enregistré au nom d’une société appelée Wing and a Prayer. Ellison s’est autrefois fait remarquer en bataillant contre le couvre-feu nocturne de San José au sujet de son Gulfstream V, obtenant une dérogation en 2001.
Gautam Adani
Bombardier Global 6500 · $53M rapporté
Le Global 6500 d’Adani porte le logo du groupe et peut relier Ahmedabad à Londres sans escale ; sa filiale Karnavati Aviation exploite aussi des Legacy 650, un Challenger 605 et des hélicoptères. Il aurait ajouté un BBJ 737 MAX 8 et commandé six Pilatus PC-24 pour ses cadres.
Michael Bloomberg
Dassault Falcon 900EX (three) · $45M rapporté
Bloomberg, lui-même pilote, a déclaré posséder trois Falcon 900 à environ 45 millions de dollars pièce, chacun coûtant à peu près 3 millions de dollars par an à exploiter. Son hangar abriterait aussi un Pilatus PC-24, un King Air et un Cessna 182.
Mark Cuban
Gulfstream V · $40M rapporté
Cuban a acheté son Gulfstream V à 40 millions de dollars par e-mail en octobre 1999 sans l’avoir vu, ce que le Guinness World Records a enregistré comme la plus grosse transaction de commerce électronique jamais réalisée. Il a ensuite ajouté un Gulfstream G550 et un Boeing 757 configuré pour les Dallas Mavericks, ainsi qu’un 767 proposé à l’affrètement.
Larry Page and Sergey Brin
Boeing 767-200 · $15M rapporté
Les cofondateurs de Google ont acheté un 767 d’occasion de Qantas en 2005 pour moins de 15 millions de dollars et l’ont converti en « avion de fête » de 50 places, selon la description qu’en aurait faite Eric Schmidt. Un accord avec la NASA lui a permis d’être basé à Moffett Field, à côté du Googleplex, en échange du transport d’instruments scientifiques et de 1,3 million de dollars de redevances par an.
Hugh Hefner (Playboy Enterprises)
McDonnell Douglas DC-9-32 · $5.5M rapporté
Playboy a pris son DC-9 tout noir directement en sortie d’usine en 1969 pour 5,5 millions de dollars, avec un lapin blanc sur la dérive, une discothèque et un lit ovale dans le salon arrière de Hefner. Les hôtesses, surnommées « Jet Bunnies », étaient formées par Continental. Il a été vendu à une compagnie vénézuélienne en 1975 et a fini sa carrière en transportant des passagers pour Aeromexico.
Warren Buffett (Berkshire Hathaway)
Dassault Falcon 20 · $0.9M rapporté
Après des années à se moquer des dirigeants et de leurs jets d’entreprise, Buffett a acheté un Falcon 20 d’occasion pour 850 000 dollars en 1986 et l’a baptisé « The Indefensible » (L’Indéfendable) — Charlie Munger avait proposé « The Aberration ». Il a ensuite changé pour un modèle supérieur rebaptisé « The Indispensable » (L’Indispensable), puis a racheté l’intégralité de NetJets en 1998 pour 725 millions de dollars.
Richard Branson
Dassault Falcon 7X
Le Virgin Group de Branson a volé pendant des années sur un Falcon 900EX surnommé « Galactic Girl » avant de le vendre à Max Verstappen en 2020 ; il utiliserait désormais un Falcon 7X. Sa collection d’avions a aussi compris un Falcon 50EX et, bien sûr, l’avion porteur de Virgin Galactic.
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