“Le Bombardier Global 8000 est plus rapide que le Concorde.”
Verdict : Non. Le Concorde croisait à Mach 2,04 ; le Global 8000 est certifié à Mach 0,94 et croise autour de Mach 0,90–0,94. Ce que Bombardier affirme réellement, c’est qu’il est l’*avion civil le plus rapide depuis* le Concorde — une affirmation vraie, qui s’est comprimée dans les titres. Le jet est bel et bien passé brièvement en supersonique (Mach 1,015) lors d’un piqué d’essai en 2021, et c’est là que la confusion a pris racine.
En mai 2021, un Global 7500 d’essai, servant de plateforme de développement pour le 8000, a été mis en piqué accompagné d’un F/A-18 de la NASA et a enregistré Mach 1,015. Bombardier a présenté cela comme la première fois qu’un jet d’affaires passait le mur du son lors d’un essai contrôlé avec un passager en cabine. Un piqué d’essai n’est pas une croisière : l’appareil n’était pas certifié pour voler aussi vite, et les clients ne le feront pas.
Le Global 8000 de série est entré en service en décembre 2025 avec un nombre de Mach maximal d’exploitation (MMO) de 0,94 et une vitesse de pointe annoncée à Mach 0,95, devançant le Citation X+ et le Gulfstream G700 à Mach 0,935. Il a depuis établi des records entre villes, dont Montréal–Nice et Los Angeles–Farnborough.
Le Concorde, retiré en 2003, croisait à Mach 2,04 (environ 2 180 km/h) à 60 000 ft. Le Global 8000 à Mach 0,94 atteint environ 1 000 km/h. Le Concorde était plus de deux fois plus rapide.
La phrase correcte est donc : le Global 8000 est l’avion civil le plus rapide en service depuis le retrait du Concorde. « Battu » et « plus rapide que » relèvent de l’entropie marketing.
Sources : bombardier.com · simpleflying.com · en.wikipedia.org
Aircraft in this story
