“Teterboro a une limite de masse qui tient les 747 et les avions de ligne à l’écart.”
Verdict : Vrai. Teterboro, porte d’entrée de l’aviation d’affaires vers Manhattan, applique une masse maximale au décollage de 100 000 lb depuis la fin des années 1960, une règle inscrite plus tard dans la loi fédérale après les plaintes des riverains pour le bruit. Un Boeing 747 pèse 800 000 lb chargé, on en est donc loin. Les appareils de plus de 75 000 lb ont besoin d’une autorisation préalable. Cette limite explique pourquoi Teterboro est une mer de Gulfstream et de Global plutôt que de 737.
Teterboro (TEB) se trouve à 12 miles de Midtown, dans le comté de Bergen, New Jersey, entouré de banlieues denses. La Port Authority a introduit la limite de 100 000 lb en 1967 et l’a défendue depuis ; dans les années 2000, le représentant Steve Rothman et le sénateur Bob Menendez ont fait adopter des dispositions dans des lois de finances fédérales qui ont codifié l’interdiction, et la Port Authority exige un formulaire de certification pour toute opération entre 75 000 et 100 000 lb.
La règle concerne le bruit et la charge sur la piste plutôt que la sécurité. Elle tient commodément à l’écart les compagnies régulières aussi, ce qui explique que Teterboro n’a pas de terminal passagers au sens habituel — seulement des FBO.
Ce qui passe sous le plafond : tout ce qui existe en aviation d’affaires, jusqu’aux plus gros jets conçus pour cet usage inclus. Un Gulfstream G700 a une masse maximale au décollage de 107 600 lb, et un Global 7500 de 114 850 lb, donc avec les pleins complets ni l’un ni l’autre n’est autorisé ; ils opèrent à Teterboro en dessous de ces masses ou passent par Newark ou Westchester pour les départs long-courriers. Un Boeing BBJ 737 à 171 000 lb est exclu d’office, de même que l’Airbus ACJ TwoTwenty. Le Falcon 8X (73 000 lb) et le Challenger 650 (48 200 lb) passent sans paperasse.
La limite est réelle, elle est appliquée, et elle façonne les jets que les grands voyageurs de Manhattan achètent réellement.
Sources : aviationweek.com · panynj.gov · en.wikipedia.org
