Austin → Singapour
Un vol privé de Austin à Singapour parcourt 8,544 milles nautiques (15,824 km) et dure environ 36h 04m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $139K – $207K l’aller simple — soit environ $43,278 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 7 fuel stops | 36h 04m | $139K – $207K | $217K – $290K | $223K – $303K | $43,278 | 5,177 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 30h 09m | $136K – $195K | $214K – $275K | $220K – $288K | $41,376 | 5,769 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 24h 24m | $153K – $223K | $239K – $313K | $247K – $330K | $46,979 | 8,754 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 22h 43m | $189K – $276K | $295K – $387K | $304K – $408K | $58,077 | 12,501 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 21h 07m | $218K – $319K | $340K – $446K | $350K – $471K | $67,139 | 14,151 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 19h 59m | $260K – $406K | $404K – $566K | $417K – $598K | $83,152 | 16,730 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 18h 29m | $301K – $470K | $466K – $653K | $481K – $692K | $96,269 | 21,230 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 19h 37m | $482K – $880K | $750K – $1,225K | $771K – $1,290K | $170,280 | 42,256 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 8,544 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Austin: where you’d land
- Austin Executive Airport KEDC
Business-aviation airport · 6,025 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Austin-Bergstrom International Airport KAUS
Major hub · 12,250 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Singapour: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 37.1 h | 5,177 kg | $43,278 |
| Ligne régulière, économique | 22.1 h | 1582 kg | Typically $1,899–$4,747 |
| Ligne régulière, première / affaires | 21.6 h | 6329 kg | Typically $7,912–$18,988 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.