Buenos Aires → Séoul
Un vol privé de Buenos Aires à Séoul parcourt 10,486 milles nautiques (19,420 km) et dure environ 44h 30m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ €158K – €235K l’aller simple — soit environ €49,107 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 30m | €158K – €235K | €247K – €329K | €252K – €341K | €49,107 | 6,388 kg |
| Jet très léger Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 escales carburant | 36h 53m | €153K – €219K | €240K – €309K | €246K – €321K | €46,481 | 7,061 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 escales carburant | 29h 46m | €171K – €250K | €267K – €350K | €274K – €366K | €52,558 | 10,683 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 27h 08m | €205K – €301K | €320K – €421K | €328K – €440K | €63,279 | 14,930 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 21m | €238K – €350K | €371K – €488K | €381K – €511K | €73,542 | 16,979 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 24h 07m | €286K – €447K | €444K – €623K | €456K – €653K | €91,670 | 20,190 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 27m | €333K – €522K | €517K – €725K | €530K – €761K | €106,913 | 25,782 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 36m | €559K – €1,017K | €871K – €1,418K | €890K – €1,478K | €196,979 | 52,962 kg |
Estimations de la rédaction fondées sur les tarifs horaires de référence 2026 ; les catégories grisées sont trop petites pour votre groupe. Les prix aller simple incluent une part du retour à vide ; « 2–3 jours » ajoute les nuitées de l’équipage et les minimums quotidiens. En haute saison, comptez 20–40 % de plus ; les vols à vide peuvent coûter 50–75 % de moins. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
À 10,486 nm, c’est hors de portée même des jets ultra-long-courriers ; prévoyez une ou plusieurs escales carburant d’environ 45 minutes chacune.
Buenos Aires : où vous atterririez
- Aéroport de San Fernando SADF
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 5,800 ft · 45 min du centre-ville · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Grand hub · piste de 6,890 ft · 10 min du centre-ville · customs · 24h - Aéroport international Ministro Pistarini (Ezeiza) SAEZ
Grand hub · piste de 10,827 ft · 45 min du centre-ville · customs · 24h
Séoul : où vous atterririez
- Aéroport international de Séoul-Gimpo RKSS
Aéroport avec terminal privé · piste de 11,811 ft · 35 min du centre-ville · customs - Aéroport international d'Incheon RKSI
Grand hub · piste de 13,123 ft · 60 min du centre-ville · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (Turbopropulseur) | 45.5 h | 6,388 kg | €49,107 |
| Ligne régulière, économique | 26.2 h | 1942 kg | Généralement €2,144–€5,360 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.7 h | 7768 kg | Généralement €8,933–€21,440 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.