San Fernando Airport SADF / FDO
L’aéroport d’aviation d’affaires de Buenos Aires dans les banlieues nord, à 45 minutes de Puerto Madero et proche de Nordelta et de Tigre, avec douane, hangars et aucun trafic de compagnies. La piste limite les gros jets, qui utilisent Ezeiza ; un allongement est prévu.
5,800 ft
Piste la plus longue
45 min
Drive to Buenos Aires
2
FBO / agents d’assistance
10 ft
Altitude
Faits
- Heures
- 07:00–23:00 (extensions PPR, à vérifier)
- Ouvert 24 h/24
- Non
- Douane et immigration
- Oui
- Autorisation préalable (PPR)
- Oui
- Slot coordination
- Non
- Couvre-feu antibruit
- Oui
- Revêtement de piste
- asphalte
- Fuel
- Jet A-1, Avgas 100LL
- Hélisurface
- Oui
- Distance du centre-ville
- 30 km
- Plus gros appareil typique
- Turbopropulseurs et jets légers à grande cabine sur une piste de 1 768 m ; gros jets limités en masse.
Terminaux privés (FBO)
- Aerohandling San Fernando
- Universal Aviation Buenos Aires
Un FBO, c’est le terminal privé : salon, équipage, carburant, guichet de douane. Vous arrivez en voiture, marchez 30 mètres et embarquez.
Quels jets peuvent utiliser cette piste ?
Based on published takeoff distances at maximum weight versus a 5,800 ft runway. Hot days, high elevation and wet runways reduce the margin.
✓ Confortablement
- Bombardier Global 5500 5,490 ft
- Gulfstream Aerospace G500 5,300 ft
- Dassault Aviation Falcon 6X 5,480 ft
- Gulfstream Aerospace GIV-SP 5,450 ft
- Gulfstream Aerospace G400 5,000 ft
- Dassault Aviation Falcon 900LX 5,360 ft
✕ Marginal ou non
- Bombardier Global 5000 needs 5,540 ft
- Dassault Aviation Falcon 2000EX needs 5,585 ft
- Gulfstream Aerospace G450 needs 5,600 ft
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