Chongqing → São Paulo
Un vol privé de Chongqing à São Paulo parcourt 9,333 milles nautiques (17,284 km) et dure environ 39h 38m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $153K – $228K l’aller simple — soit environ $47,582 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 38m | $153K – $228K | $239K – $319K | $245K – $332K | $47,582 | 5,689 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 32h 16m | $145K – $208K | $228K – $293K | $234K – $306K | $44,106 | 6,177 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 01m | $170K – $247K | $266K – $348K | $273K – $365K | $52,132 | 9,697 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 31m | $203K – $297K | $317K – $415K | $326K – $436K | $62,423 | 13,488 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 50m | $235K – $344K | $366K – $481K | $376K – $506K | $72,335 | 15,299 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 39m | $280K – $438K | $436K – $611K | $449K – $643K | $89,847 | 18,135 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 06m | $326K – $509K | $505K – $708K | $520K – $747K | $104,365 | 23,078 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 20m | $522K – $955K | $811K – $1,328K | $832K – $1,393K | $184,614 | 45,947 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,333 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Chongqing: where you’d land
- Chongqing Jiangbei International Airport ZUCK
Major hub · 12,467 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h
São Paulo: where you’d land
- Sorocaba Airport SDCO
Business-aviation airport · 5,347 ft runway · 80 min to centre · 24h - São Paulo Congonhas Airport SBSP
Airport with private terminal · 6,365 ft runway · 25 min to centre · customs - São Paulo/Guarulhos International Airport SBGR
Major hub · 12,139 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.6 h | 5,689 kg | $47,582 |
| Ligne régulière, économique | 23.8 h | 1728 kg | Typically $2,074–$5,185 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.3 h | 6914 kg | Typically $8,642–$20,741 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.