Maurice → Denver
Un vol privé de Maurice à Denver parcourt 9,348 milles nautiques (17,313 km) et dure environ 39h 41m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $153K – $228K l’aller simple — soit environ $47,646 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 41m | $153K – $228K | $240K – $319K | $245K – $332K | $47,646 | 5,697 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 32h 19m | $145K – $208K | $228K – $293K | $234K – $307K | $44,161 | 6,185 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 03m | $170K – $248K | $266K – $348K | $274K – $365K | $52,200 | 9,710 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 33m | $203K – $297K | $317K – $416K | $326K – $437K | $62,509 | 13,507 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 52m | $235K – $345K | $366K – $481K | $377K – $506K | $72,438 | 15,322 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 41m | $281K – $439K | $437K – $612K | $449K – $644K | $89,980 | 18,163 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 08m | $326K – $510K | $506K – $709K | $521K – $748K | $104,526 | 23,115 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 22m | $523K – $956K | $813K – $1,330K | $834K – $1,395K | $184,899 | 46,020 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,348 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Maurice: where you’d land
- Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport FIMP
Major hub · 11,056 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Denver: where you’d land
- Centennial Airport KAPA
Business-aviation airport · 10,002 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC
Business-aviation airport · 9,000 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Denver International Airport KDEN
Major hub · 16,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.7 h | 5,697 kg | $47,646 |
| Ligne régulière, économique | 23.8 h | 1731 kg | Typically $2,078–$5,194 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.3 h | 6925 kg | Typically $8,657–$20,776 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.