Coût d’un jet privé
Mexico → Séoul
Un vol privé de Mexico à Séoul parcourt 6,504 milles nautiques (12,045 km) et dure environ 27h 17m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $105K – $157K l’aller simple — soit environ $32,777 par siège.
6,504 nm
Distance orthodromique
27h 17m
Temps de vol (turbopropulseur)
28.3h vs 17.7h
Porte-à-porte, privé vs ligne régulière
3,916 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1204 kg)
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 5 escales carburant | 27h 17m | $105K – $157K | $165K – $220K | $170K – $232K | $32,777 | 3,916 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 6 fuel stops | 22h 23m | $101K – $144K | $158K – $204K | $165K – $217K | $30,677 | 4,283 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 4 escales carburant | 18h 47m | $119K – $173K | $186K – $243K | $193K – $260K | $36,403 | 6,741 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 3 escales carburant | 17h 20m | $145K – $211K | $226K – $296K | $235K – $317K | $44,512 | 9,537 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 2 escales carburant | 15h 56m | $165K – $242K | $257K – $338K | $268K – $363K | $50,794 | 10,677 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 1 escale carburant | 14h 53m | $193K – $302K | $301K – $421K | $313K – $453K | $61,958 | 12,466 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 14h 19m | $236K – $367K | $367K – $512K | $382K – $551K | $75,317 | 16,448 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 15h 11m | $378K – $687K | $590K – $959K | $611K – $1,024K | $133,184 | 32,704 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aircraft that fly Mexico–Séoul non-stop
Mexico: where you’d land
- Toluca International Airport MMTO
Business-aviation airport · 13,780 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - Mexico City International Airport (Benito Juárez) MMMX
Major hub · 12,966 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Felipe Ángeles International Airport (AIFA) MMSM
Major hub · 14,764 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 28.3 h | 3,916 kg | $32,777 |
| Ligne régulière, économique | 17.7 h | 1204 kg | Typically $1,445–$3,613 |
| Ligne régulière, première / affaires | 17.2 h | 4818 kg | Typically $6,022–$14,454 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.