Paris → Sydney
Un vol privé de Paris à Sydney parcourt 9,154 milles nautiques (16,954 km) et dure environ 39h 00m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $151K – $224K l’aller simple — soit environ $46,854 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 00m | $151K – $224K | $236K – $314K | $241K – $327K | $46,854 | 5,598 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 31h 48m | $143K – $205K | $225K – $289K | $231K – $302K | $43,490 | 6,085 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 5 escales carburant | 25h 51m | $161K – $236K | $252K – $331K | $260K – $348K | $49,622 | 9,276 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 06m | $200K – $292K | $312K – $409K | $321K – $430K | $61,441 | 13,265 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 27m | $231K – $338K | $360K – $473K | $370K – $498K | $71,161 | 15,040 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 17m | $276K – $431K | $429K – $601K | $442K – $633K | $88,334 | 17,817 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 19h 44m | $320K – $500K | $496K – $696K | $511K – $735K | $102,536 | 22,661 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 20h 57m | $513K – $938K | $797K – $1,305K | $818K – $1,370K | $181,375 | 45,113 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,154 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Paris: where you’d land
- Paris–Le Bourget Airport LFPB
Business-aviation airport · 9,843 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Toussus-le-Noble Airport LFPN
Business-aviation airport · 3,609 ft runway · 40 min to centre - Paris Charles de Gaulle Airport LFPG
Major hub · 13,829 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Sydney : où vous atterririez
- Bankstown Airport YSBK
Aéroport d’aviation d’affaires · piste de 4,646 ft · 35 min du centre-ville · douane - Sydney Kingsford Smith Airport YSSY
Grand hub · piste de 13,000 ft · 20 min du centre-ville · douane
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40 h | 5,598 kg | $46,854 |
| Ligne régulière, économique | 23.4 h | 1695 kg | Typically $2,034–$5,086 |
| Ligne régulière, première / affaires | 22.9 h | 6782 kg | Typically $8,477–$20,345 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.