Punta del Este → Shanghai
Un vol privé de Punta del Este à Shanghai parcourt 10,523 milles nautiques (19,489 km) et dure environ 44h 38m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $172K – $256K l’aller simple — soit environ $53,529 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 44h 38m | $172K – $256K | $269K – $359K | $275K – $371K | $53,529 | 6,407 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 11 fuel stops | 37h 00m | $167K – $238K | $262K – $336K | $268K – $350K | $50,652 | 7,080 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 51m | $186K – $272K | $292K – $382K | $299K – $399K | $57,289 | 10,715 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 27h 13m | $224K – $328K | $349K – $459K | $358K – $480K | $68,986 | 14,977 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 25h 26m | $260K – $382K | $404K – $533K | $415K – $558K | $80,182 | 17,034 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 24h 11m | $312K – $488K | $484K – $680K | $497K – $712K | $99,958 | 20,256 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 32m | $364K – $569K | $563K – $791K | $578K – $830K | $116,593 | 25,869 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 41m | $609K – $1,109K | $950K – $1,547K | $971K – $1,612K | $214,785 | 53,136 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,523 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Punta del Este: where you’d land
- Capitán de Corbeta Carlos A. Curbelo International Airport (Laguna del Sauce) SULS
Airport with private terminal · 6,890 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Shanghai: where you’d land
- Shanghai Hongqiao International Airport ZSSS
Airport with private terminal · 11,155 ft runway · 30 min to centre · customs - Shanghai Pudong International Airport ZSPD
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 45.6 h | 6,407 kg | $53,529 |
| Ligne régulière, économique | 26.3 h | 1949 kg | Typically $2,339–$5,847 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.8 h | 7796 kg | Typically $9,745–$23,387 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.