Santiago → Shanghai
Un vol privé de Santiago à Shanghai parcourt 10,178 milles nautiques (18,850 km) et dure environ 43h 24m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $168K – $249K l’aller simple — soit environ $52,118 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 24m | $168K – $249K | $262K – $349K | $268K – $362K | $52,118 | 6,230 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 19m | $159K – $227K | $249K – $320K | $255K – $334K | $48,245 | 6,758 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 02m | $182K – $265K | $284K – $372K | $292K – $389K | $55,794 | 10,419 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 26m | $218K – $319K | $340K – $446K | $349K – $467K | $67,083 | 14,545 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 41m | $253K – $371K | $393K – $518K | $404K – $543K | $77,907 | 16,531 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 27m | $303K – $474K | $470K – $660K | $483K – $692K | $97,026 | 19,641 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 21h 49m | $353K – $552K | $547K – $767K | $562K – $806K | $113,047 | 25,060 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 23h 56m | $592K – $1,077K | $923K – $1,502K | $944K – $1,567K | $208,508 | 51,520 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,178 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Shanghai: where you’d land
- Shanghai Hongqiao International Airport ZSSS
Airport with private terminal · 11,155 ft runway · 30 min to centre · customs - Shanghai Pudong International Airport ZSPD
Major hub · 13,123 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.4 h | 6,230 kg | $52,118 |
| Ligne régulière, économique | 25.6 h | 1885 kg | Typically $2,262–$5,655 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.1 h | 7540 kg | Typically $9,425–$22,620 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.