Séoul → Brasília
Un vol privé de Séoul à Brasília parcourt 9,475 milles nautiques (17,548 km) et dure environ 40h 08m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $155K – $230K l’aller simple — soit environ $48,163 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 40h 08m | $155K – $230K | $242K – $323K | $248K – $335K | $48,163 | 5,762 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 33h 25m | $151K – $216K | $237K – $304K | $243K – $318K | $45,811 | 6,394 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 27h 22m | $172K – $250K | $269K – $352K | $277K – $369K | $52,749 | 9,819 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 50m | $205K – $300K | $320K – $421K | $329K – $442K | $63,208 | 13,666 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 23h 09m | $238K – $349K | $370K – $487K | $381K – $512K | $73,274 | 15,507 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 58m | $284K – $444K | $442K – $619K | $455K – $651K | $91,056 | 18,389 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 23m | $330K – $516K | $512K – $718K | $527K – $757K | $105,828 | 23,412 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 39m | $529K – $968K | $823K – $1,347K | $844K – $1,412K | $187,204 | 46,614 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,475 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Séoul: where you’d land
- Seoul Gimpo International Airport RKSS
Airport with private terminal · 11,811 ft runway · 35 min to centre · customs - Incheon International Airport RKSI
Major hub · 13,123 ft runway · 60 min to centre · customs · 24h
Brasília: where you’d land
- Brasília International Airport SBBR
Major hub · 10,499 ft runway · 20 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 41.1 h | 5,762 kg | $48,163 |
| Ligne régulière, économique | 24.1 h | 1755 kg | Typically $2,106–$5,264 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.6 h | 7019 kg | Typically $8,774–$21,057 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.