Tokyo → Santiago
Un vol privé de Tokyo à Santiago parcourt 9,295 milles nautiques (17,214 km) et dure environ 39h 30m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $153K – $227K l’aller simple — soit environ $47,426 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 8 escales carburant | 39h 30m | $153K – $227K | $238K – $318K | $244K – $330K | $47,426 | 5,670 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 9 escales carburant | 32h 10m | $145K – $207K | $227K – $292K | $233K – $305K | $43,975 | 6,157 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 26h 56m | $169K – $247K | $265K – $347K | $273K – $364K | $51,968 | 9,665 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 24h 25m | $202K – $296K | $315K – $414K | $324K – $435K | $62,214 | 13,440 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 22h 45m | $234K – $343K | $364K – $479K | $375K – $504K | $72,084 | 15,244 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 21h 35m | $279K – $437K | $435K – $609K | $447K – $641K | $89,524 | 18,067 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 20h 01m | $324K – $507K | $503K – $705K | $518K – $744K | $103,975 | 22,989 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 1 escale carburant | 21h 15m | $520K – $951K | $808K – $1,323K | $829K – $1,388K | $183,923 | 45,769 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 9,295 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 40.5 h | 5,670 kg | $47,426 |
| Ligne régulière, économique | 23.7 h | 1721 kg | Typically $2,066–$5,164 |
| Ligne régulière, première / affaires | 23.2 h | 6885 kg | Typically $8,607–$20,656 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.