Pékin → Santiago
Un vol privé de Pékin à Santiago parcourt 10,272 milles nautiques (19,024 km) et dure environ 43h 44m à bord d’un turbopropulseur. Pour 4 passagers, comptez environ $169K – $251K l’aller simple — soit environ $52,501 par siège.
Prix par classe d’appareil · 4 passagers
| Classe d’appareil | Sans escale ? | Temps de vol | Aller simple | Aller-retour, le même jour | Aller-retour, 2–3 jours | Par place (aller simple) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbopropulseur King Air 360, PC-12 · jusqu’à 8 sièges | 9 escales carburant | 43h 44m | $169K – $251K | $264K – $352K | $270K – $365K | $52,501 | 6,278 kg |
| Très léger jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · jusqu’à 5 sièges | 10 fuel stops | 35h 34m | $160K – $229K | $251K – $322K | $257K – $336K | $48,570 | 6,807 kg |
| Jet léger Phenom 300E, CJ4, PC-24 · jusqu’à 7 sièges | 6 fuel stops | 29h 15m | $183K – $267K | $286K – $374K | $294K – $391K | $56,200 | 10,500 kg |
| Jet intermédiaire Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · jusqu’à 8 sièges | 4 escales carburant | 26h 39m | $219K – $321K | $342K – $450K | $351K – $471K | $67,600 | 14,662 kg |
| Jet super-intermédiaire Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · jusqu’à 9 sièges | 3 escales carburant | 24h 53m | $255K – $374K | $396K – $522K | $407K – $547K | $78,524 | 16,667 kg |
| Gros-porteur d’affaires Challenger 650, Falcon 2000, G450 · jusqu’à 12 sièges | 2 escales carburant | 23h 39m | $305K – $477K | $474K – $665K | $487K – $697K | $97,822 | 19,808 kg |
| Jet ultra-long-courrier G650ER, Global 7500, Falcon 8X · jusqu’à 14 sièges | 1 escale carburant | 22h 01m | $356K – $557K | $551K – $773K | $566K – $812K | $114,009 | 25,280 kg |
| Avion de ligne VIP BBJ, ACJ320neo · jusqu’à 19 sièges | 2 escales carburant | 24h 08m | $596K – $1,085K | $930K – $1,514K | $951K – $1,579K | $210,211 | 51,958 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Comment fonctionne la tarification de l’affrètement →
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Aucun jet d’affaires ne fait ce trajet sans escale avec 4 passagers
At 10,272 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pékin: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Santiago: where you’d land
- Arturo Merino Benítez International Airport SCEL
Major hub · 12,303 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privé vs ligne régulière vs première classe sur cette liaison
| Porte à porte | CO₂ / passager | Prix par place | |
|---|---|---|---|
| Privé (turbopropulseur) | 44.7 h | 6,278 kg | $52,501 |
| Ligne régulière, économique | 25.8 h | 1902 kg | Typically $2,283–$5,707 |
| Ligne régulière, première / affaires | 25.3 h | 7609 kg | Typically $9,512–$22,828 |
Le porte-à-porte suppose 15 minutes au terminal privé contre 2,5 heures d’enregistrement et de sécurité en ligne régulière. Les tarifs aériens sont des fourchettes indicatives selon la distance, pas des prix en temps réel.