Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Il Falcon 2000LXS unisce le winglet e l'autonomia di 4.000 nm del 2000LX agli slat interni del 2000S, dando vita a un bimotore large-cabin in grado di usare piste inferiori a 5.000 ft. Con l'ampia sezione di cabina Falcon, l'avionica EASy II e consumi contenuti, è da tempo un favorito dei reparti di volo aziendali che tengono all'efficienza.
In breve: Il Dassault Aviation Falcon 2000LXS è un Jet a grande cabina con un’autonomia di 4,000 nm, una velocità di crociera di 482 nodi e spazio per 10 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $37M e costa circa $3,600 all’ora di esercizio (stima).
4,000 nm
Autonomia
482 kts
Crociera massima
10–10
Passeggeri
€34M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Autonomia di 4.000 nm da piste inferiori a 5.000 ft
- Ampia sezione di cabina Falcon
- Consumi ridotti per un bimotore large-cabin
Prestazioni
- Autonomia
- 4,000 nm
- Crociera massima
- 482 kts
- Mach massimo
- 0.862
- Quota massima
- 47,000 ft
- Distanza di decollo
- 4,675 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,260 ft
- MTOW
- 42,800 lb
- Motori
- 2 × Pratt & Whitney Canada PW308C
- Spinta per motore
- 7,000 lbf
- Consumo di carburante
- 260 gal/ora
- Avionica
- Dassault EASy II (Honeywell Primus Epic)
Cabina
- Passeggeri
- 10 / 10
- Lunghezza cabina
- 26.2 ft
- Larghezza cabina
- 7.7 ft
- Altezza cabina
- 6.2 ft
- Volume cabina
- 1,024 piedi cubi
- Bagagli
- 131 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- €34M
- Costi variabili / ora
- €3,312
- Costi fissi / anno
- €966,000
- Prima consegna
- 2014
- Esemplari costruiti
- 180
- Fascia dell'usato
- €16.6M – €27.6M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente. Dati revisionati il 2026-09-13. Fonti e metodologia.
Dimensioni e pesi
- Lunghezza
- 66.3 ft
- Apertura alare
- 70.2 ft
- Altezza
- 23.3 ft
- Carburante massimo
- 16,660 lb
Tappe del programma
- 2013-03-18Certificazione militaryaerospace.com
- 2013-04-16Certificazione prnewswire.co.uk
- 2014Prima consegna en.wikipedia.org
Fonti (2)
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
€16.6M – €27.6M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Curva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 50% ≈ €17M
Confronta con jet privati simili
Compare: Falcon 2000LXS vs Challenger 650 vs Challenger 605 vs Challenger 604 →
Approfondimenti correlati
I 60 anni di storia del jet privato in 10 aeromobili
Da un caccia svizzero diventato il Learjet a un Global 8000 che ha sfiorato Mach 1, il jet privato è stato reinventato all'incirca una volta ogni decennio. Dieci aeromobili spiegano come il giocattolo di un uomo ricco sia diventato un'industria da 854 consegne l'anno.
Empty leg spiegati: come volare in privato con il 75% di sconto, e perché raramente funziona alla perfezione
Ogni giorno centinaia di jet privati volano senza nessuno a bordo. Gli operatori vendono quei posti a forte sconto. Ecco come funziona il mercato, quanto costa davvero e quali sono le insidie che ne fanno un gioco per chi è flessibile.
Come comprare un jet privato usato: il processo in 10 passi
Dalla definizione della missione al volo di consegna: la sequenza, i documenti, le ispezioni e le trappole fiscali che separano un buon acquisto nell'usato da una lezione costosa.
Fonti e crediti
- Dassault Aviation Falcon 2000LXS · André Gerwing · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons