Dassault Aviation Falcon 2000LXS
Il Falcon 2000LXS unisce le winglet e l'autonomia di 4.000 nm del 2000LX agli slat interni del 2000S, dando vita a un bimotore large-cabin in grado di usare piste inferiori a 5.000 ft. Con l'ampia sezione di cabina Falcon, l'avionica EASy II e consumi contenuti, è da tempo un favorito dei reparti di volo aziendali che tengono all'efficienza.
In breve: Il Dassault Aviation Falcon 2000LXS è un Jet a grande cabina con un’autonomia di 4,000 nm, una velocità di crociera di 482 nodi e spazio per 10 passeggeri. Il prezzo di listino da nuovo è di circa $37M e costa circa $3,600 all’ora di esercizio (stima).
4,000 nm
Autonomia
482 kts
Crociera massima
10–10
Passeggeri
$37M
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Autonomia di 4.000 nm da piste inferiori a 5.000 ft
- Ampia sezione di cabina Falcon
- Consumi ridotti per un bimotore large-cabin
Prestazioni
- Autonomia
- 4,000 nm
- Crociera massima
- 482 kts
- Mach massimo
- 0.862
- Quota massima
- 47,000 ft
- Distanza di decollo
- 4,675 ft
- Distanza di atterraggio
- 2,260 ft
- MTOW
- 42,800 lb
- Motori
- 2 × Pratt & Whitney Canada PW308C
- Consumo di carburante
- 260 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 10 / 10
- Lunghezza cabina
- 26.2 ft
- Larghezza cabina
- 7.7 ft
- Altezza cabina
- 6.2 ft
- Volume cabina
- 1,024 piedi cubi
- Bagagli
- 131 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- $37M
- Costi variabili / ora
- $3,600
- Costi fissi / anno
- $1,050,000
- Prima consegna
- 2014
- Esemplari costruiti
- 180
- Fascia dell'usato
- $18M – $30M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fonti e metodologia.
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
$18M – $30M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Esporta CSVCurva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 50% ≈ $18.5M
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