Gulfstream Aerospace G450
Il G450 ha modernizzato la linea GIV con una fusoliera anteriore allungata, il cockpit PlaneView e motori Tay aggiornati. Prodotto dal 2005 al 2018, offriva 4.350 nm di autonomia e i caratteristici grandi finestrini ovali Gulfstream a un prezzo ben inferiore al G550, e resta un'ottima proposta in termini di valore sul mercato dell'usato.
In breve: Il Gulfstream Aerospace G450 è un Jet a grande cabina con un’autonomia di 4,350 nm, una velocità di crociera di 476 nodi e spazio per 12 passeggeri. Gli esemplari usati si scambiano intorno a $8M–$18M e costa circa $4,700 all’ora di esercizio (stima).
4,350 nm
Autonomia
476 kts
Crociera massima
12–16
Passeggeri
—
Prezzo da nuovo
In evidenza
- Autonomia di 4.350 nm con motori Rolls-Royce Tay
- Cockpit PlaneView con EVS
- Prezzi interessanti sull'usato per una cabina Gulfstream
Prestazioni
- Autonomia
- 4,350 nm
- Crociera massima
- 476 kts
- Mach massimo
- 0.88
- Quota massima
- 45,000 ft
- Distanza di decollo
- 5,600 ft
- Distanza di atterraggio
- 3,260 ft
- MTOW
- 74,600 lb
- Motori
- 2 × Rolls-Royce Tay 611-8C
- Consumo di carburante
- 470 gal/ora
Cabina
- Passeggeri
- 12 / 16
- Lunghezza cabina
- 40.3 ft
- Larghezza cabina
- 7.3 ft
- Altezza cabina
- 6.2 ft
- Volume cabina
- 1,525 piedi cubi
- Bagagli
- 169 piedi cubi
- Equipaggio min.
- 2
Economia
- Prezzo da nuovo
- —
- Costi variabili / ora
- $4,700
- Costi fissi / anno
- $1,250,000
- Prima consegna
- 2005
- Fuori produzione
- 2018
- Esemplari costruiti
- 365
- Fascia dell'usato
- $8M – $18M
Estimates. Operating costs and pre-owned prices are modelled from industry benchmarks and updated quarterly. Data reviewed 2026-09-11. Fonti e metodologia.
Fascia dell'usato e curva del valore residuo
Fascia dell'usato
$8M – $18M
Stime. I costi operativi e i prezzi dell’usato sono modellati sui benchmark di settore e aggiornati trimestralmente.
Esporta CSVCurva del valore residuo
Conservazione del valore stimata su 10 anni dal nuovo, secondo il modello di deprezzamento per categoria.
Year 10: 50% ≈ $9M
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