Costo di un jet privato
Pechino → Bogotá
Un volo privato da Pechino a Bogotá copre 8,054 miglia nautiche (14,916 km) e richiede circa 34h 19m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $133K – $197K a tratta — circa $41,276 a posto.
8,054 nm
Distanza ortodromica
34h 19m
Tempo di volo (turboelica)
35.3h vs 21h
Porta a porta, privato vs linea
4,926 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1492 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 7 fuel stops | 34h 19m | $133K – $197K | $208K – $277K | $213K – $289K | $41,276 | 4,926 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 28h 04m | $127K – $181K | $199K – $255K | $205K – $269K | $38,468 | 5,372 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 5 scali carburante | 23h 14m | $146K – $213K | $229K – $299K | $236K – $316K | $44,857 | 8,335 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 20h 51m | $172K – $252K | $269K – $353K | $278K – $374K | $53,058 | 11,476 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 19h 19m | $198K – $290K | $308K – $405K | $318K – $430K | $61,012 | 12,935 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 18h 56m | $247K – $385K | $385K – $538K | $397K – $570K | $78,992 | 15,857 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 17h 29m | $285K – $445K | $442K – $619K | $457K – $658K | $91,238 | 20,082 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 18h 34m | $457K – $834K | $711K – $1,162K | $732K – $1,227K | $161,373 | 39,962 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Pechino–Bogotá non-stop
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Bogotá: where you’d land
- Guaymaral Airport SKGY
Business-aviation airport · 5,643 ft runway · 40 min to centre · customs - El Dorado International Airport SKBO
Major hub · 12,467 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 35.3 h | 4,926 kg | $41,276 |
| Linea aerea, economy | 21 h | 1492 kg | Typically $1,790–$4,475 |
| Linea aerea, first / business | 20.5 h | 5967 kg | Typically $7,458–$17,900 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.