Costo di un jet privato
Pechino → Area della Baia di San Francisco
Un volo privato da Pechino a Area della Baia di San Francisco copre 5,127 miglia nautiche (9,495 km) e richiede circa 10h 46m con un jet a ultra lungo raggio. Per 4 passeggeri, aspettati circa $176K – $275K a tratta — circa $56,282 a posto.
5,127 nm
Distanza ortodromica
10h 46m
Flight time (ultra-long-range jet)
11.8h vs 14.8h
Porta a porta, privato vs linea
12,360 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 949 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 21h 37m | $83,889 – $125K | $131K – $175K | $137K – $187K | $26,070 | 3,102 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 5 scali carburante | 17h 54m | $81,322 – $116K | $128K – $164K | $134K – $177K | $24,699 | 3,427 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 14h 45m | $93,497 – $136K | $147K – $191K | $154K – $208K | $28,703 | 5,296 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 13h 27m | $112K – $164K | $176K – $230K | $185K – $251K | $34,606 | 7,402 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 1 scalo carburante | 12h 12m | $126K – $185K | $196K – $258K | $206K – $283K | $38,823 | 8,170 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 11h 57m | $157K – $245K | $245K – $342K | $258K – $374K | $50,269 | 10,013 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | Senza scalo | 10h 46m | $176K – $275K | $272K – $382K | $287K – $421K | $56,282 | 12,360 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 12h 12m | $308K – $557K | $482K – $780K | $503K – $845K | $108,155 | 26,259 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Pechino–Area della Baia di San Francisco non-stop
Boeing Business Jets BBJ 737-8 (MAX 8)
- Autonomia
- 6,640 nm
- Passeggeri
- 25–50
- Prezzo da nuovo
- $100M
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Area della Baia di San Francisco: where you’d land
- Oakland International Airport KOAK
Airport with private terminal · 10,520 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - San José Mineta International Airport KSJC
Airport with private terminal · 11,000 ft runway · 70 min to centre · customs · 24h - San Francisco International Airport KSFO
Major hub · 11,870 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Private (ultra-long-range jet) | 11.8 h | 12,360 kg | $56,282 |
| Linea aerea, economy | 14.8 h | 949 kg | Typically $1,139–$2,848 |
| Linea aerea, first / business | 14.3 h | 3798 kg | Typically $4,747–$11,394 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.
Altre rotte
Pechino → DenverPechino → SydneyPechino → Los AngelesPechino → ChicagoPechino → DallasPechino → DelhiPechino → ZurichPechino → Las VegasDenver → Area della Baia di San FranciscoSydney → Area della Baia di San FranciscoLos Angeles → Area della Baia di San FranciscoChicago → Area della Baia di San Francisco