Pechino → Buenos Aires
Un volo privato da Pechino a Buenos Aires copre 10,398 miglia nautiche (19,257 km) e richiede circa 44h 11m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $171K – $254K a tratta — circa $53,017 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 9 scali carburante | 44h 11m | $171K – $254K | $267K – $355K | $272K – $368K | $53,017 | 6,343 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 11 fuel stops | 36h 39m | $165K – $236K | $260K – $334K | $266K – $347K | $50,218 | 7,015 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 29h 33m | $185K – $269K | $289K – $378K | $296K – $395K | $56,746 | 10,607 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 26h 56m | $222K – $325K | $346K – $454K | $355K – $475K | $68,296 | 14,820 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 25h 09m | $257K – $378K | $400K – $527K | $411K – $552K | $79,356 | 16,851 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 23h 55m | $308K – $483K | $479K – $672K | $492K – $704K | $98,894 | 20,033 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 22h 16m | $360K – $563K | $557K – $782K | $572K – $821K | $115,306 | 25,576 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 2 scali carburante | 24h 24m | $603K – $1,097K | $940K – $1,530K | $961K – $1,595K | $212,506 | 52,549 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 10,398 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 45.2 h | 6,343 kg | $53,017 |
| Linea aerea, economy | 26 h | 1926 kg | Typically $2,311–$5,777 |
| Linea aerea, first / business | 25.5 h | 7703 kg | Typically $9,629–$23,109 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.