Costo di un jet privato
Boston → Pechino
Un volo privato da Boston a Pechino copre 5,840 miglia nautiche (10,816 km) e richiede circa 24h 55m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $96,795 – $144K a tratta — circa $30,068 a posto.
5,840 nm
Distanza ortodromica
24h 55m
Tempo di volo (turboelica)
25.9h vs 16.3h
Porta a porta, privato vs linea
3,576 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1082 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 5 scali carburante | 24h 55m | $96,795 – $144K | $151K – $202K | $157K – $214K | $30,068 | 3,576 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 6 fuel stops | 20h 35m | $93,465 – $134K | $147K – $189K | $153K – $202K | $28,381 | 3,940 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 3 scali carburante | 16h 27m | $103K – $151K | $162K – $212K | $169K – $229K | $31,792 | 5,906 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 2 scali carburante | 15h 04m | $125K – $183K | $195K – $256K | $204K – $277K | $38,538 | 8,295 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 14h 30m | $151K – $221K | $235K – $309K | $246K – $334K | $46,424 | 9,711 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 1 scalo carburante | 13h 29m | $176K – $275K | $274K – $383K | $286K – $415K | $56,327 | 11,285 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 12h 58m | $214K – $334K | $334K – $466K | $349K – $505K | $68,507 | 14,894 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 13h 45m | $344K – $625K | $538K – $873K | $559K – $938K | $121,127 | 29,600 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Boston–Pechino non-stop
Boston: where you’d land
- Laurence G. Hanscom Field KBED
Business-aviation airport · 7,011 ft runway · 35 min to centre · customs · 24h - Boston Logan International Airport KBOS
Major hub · 10,083 ft runway · 15 min to centre · customs · 24h
Pechino: where you’d land
- Beijing Capital International Airport ZBAA
Major hub · 12,467 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Beijing Daxing International Airport ZBAD
Major hub · 12,467 ft runway · 50 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 25.9 h | 3,576 kg | $30,068 |
| Linea aerea, economy | 16.3 h | 1082 kg | Typically $1,298–$3,245 |
| Linea aerea, first / business | 15.8 h | 4327 kg | Typically $5,408–$12,980 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.