Costo di un jet privato
Singapore → Los Cabos
Un volo privato da Singapore a Los Cabos copre 8,352 miglia nautiche (15,468 km) e richiede circa 35h 23m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $137K – $203K a tratta — circa $42,494 a posto.
8,352 nm
Distanza ortodromica
35h 23m
Tempo di volo (turboelica)
36.4h vs 21.7h
Porta a porta, privato vs linea
5,079 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1547 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 7 fuel stops | 35h 23m | $137K – $203K | $214K – $285K | $219K – $297K | $42,494 | 5,079 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 28h 52m | $130K – $186K | $204K – $262K | $210K – $276K | $39,501 | 5,526 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 5 scali carburante | 23h 56m | $150K – $219K | $235K – $308K | $243K – $325K | $46,148 | 8,590 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 21h 32m | $178K – $260K | $277K – $364K | $286K – $385K | $54,701 | 11,849 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 20h 42m | $214K – $313K | $334K – $438K | $344K – $463K | $65,874 | 13,872 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 19h 34m | $255K – $398K | $397K – $555K | $409K – $587K | $81,522 | 16,388 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 18h 06m | $294K – $460K | $457K – $640K | $472K – $679K | $94,298 | 20,781 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 19h 12m | $472K – $862K | $735K – $1,200K | $756K – $1,265K | $166,791 | 41,357 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Singapore–Los Cabos non-stop
Singapore: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Los Cabos: where you’d land
- Cabo San Lucas International Airport MMSL
Business-aviation airport · 6,969 ft runway · 20 min to centre · customs - Los Cabos International Airport MMSD
Major hub · 9,843 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 36.4 h | 5,079 kg | $42,494 |
| Linea aerea, economy | 21.7 h | 1547 kg | Typically $1,856–$4,640 |
| Linea aerea, first / business | 21.2 h | 6187 kg | Typically $7,734–$18,562 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.