Costo di un jet privato
Singapore → Chicago
Un volo privato da Singapore a Chicago copre 8,137 miglia nautiche (15,070 km) e richiede circa 34h 37m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $134K – $199K a tratta — circa $41,615 a posto.
8,137 nm
Distanza ortodromica
34h 37m
Tempo di volo (turboelica)
35.6h vs 21.2h
Porta a porta, privato vs linea
4,968 kg
CO₂ per passenger (economy ≈ 1507 kg)
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 7 fuel stops | 34h 37m | $134K – $199K | $209K – $279K | $215K – $292K | $41,615 | 4,968 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 8 scali carburante | 28h 18m | $128K – $183K | $200K – $257K | $207K – $271K | $38,756 | 5,415 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 5 scali carburante | 23h 25m | $147K – $215K | $231K – $301K | $238K – $318K | $45,216 | 8,406 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 3 scali carburante | 21h 03m | $174K – $254K | $271K – $356K | $280K – $377K | $53,515 | 11,580 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 2 scali carburante | 19h 29m | $199K – $293K | $310K – $409K | $321K – $434K | $61,558 | 13,056 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 19h 07m | $249K – $389K | $388K – $542K | $400K – $574K | $79,696 | 16,005 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 17h 39m | $288K – $449K | $447K – $625K | $462K – $664K | $92,089 | 20,276 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 1 scalo carburante | 18h 44m | $461K – $842K | $718K – $1,172K | $739K – $1,237K | $162,880 | 40,350 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Aircraft that fly Singapore–Chicago non-stop
Singapore: where you’d land
- Seletar Airport WSSL
Business-aviation airport · 6,024 ft runway · 30 min to centre · customs - Singapore Changi Airport WSSS
Major hub · 13,123 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h
Chicago: where you’d land
- Chicago Executive Airport KPWK
Business-aviation airport · 5,001 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h - Chicago Midway International Airport KMDW
Airport with private terminal · 6,522 ft runway · 25 min to centre · customs · 24h - Aeroporto Internazionale Chicago O’Hare KORD
Major hub · 13,000 ft runway · 40 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 35.6 h | 4,968 kg | $41,615 |
| Linea aerea, economy | 21.2 h | 1507 kg | Typically $1,808–$4,521 |
| Linea aerea, first / business | 20.7 h | 6028 kg | Typically $7,535–$18,084 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.