Tokyo → Buenos Aires
Un volo privato da Tokyo a Buenos Aires copre 9,903 miglia nautiche (18,340 km) e richiede circa 41h 40m con un turboelica. Per 4 passeggeri, aspettati circa $160K – $239K a tratta — circa $49,910 a posto.
Prezzo per classe di aeromobile · 4 passeggeri
| Classe di aeromobile | Senza scalo? | Tempo di volo | Solo andata | Andata e ritorno in giornata | Andata e ritorno, 2–3 giorni | A posto (solo andata) | CO₂ / pax |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Turboelica King Air 360, PC-12 · fino a 8 posti | 8 scali carburante | 41h 40m | $160K – $239K | $251K – $334K | $256K – $347K | $49,910 | 5,981 kg |
| Very light jet Phenom 100, Vision Jet, HondaJet · fino a 5 posti | 10 fuel stops | 34h 34m | $156K – $223K | $244K – $314K | $251K – $327K | $47,292 | 6,616 kg |
| Jet leggero Phenom 300E, CJ4, PC-24 · fino a 7 posti | 6 fuel stops | 28h 23m | $178K – $259K | $278K – $364K | $286K – $381K | $54,601 | 10,184 kg |
| Jet medio Citation XLS, Praetor 500, Learjet 75 · fino a 8 posti | 4 scali carburante | 25h 48m | $213K – $312K | $332K – $436K | $341K – $457K | $65,565 | 14,200 kg |
| Jet super-medio Challenger 3500, Praetor 600, Longitude · fino a 9 posti | 3 scali carburante | 24h 05m | $247K – $362K | $384K – $506K | $395K – $531K | $76,092 | 16,130 kg |
| Jet a grande cabina Challenger 650, Falcon 2000, G450 · fino a 12 posti | 2 scali carburante | 22h 52m | $295K – $462K | $459K – $644K | $472K – $676K | $94,687 | 19,150 kg |
| Jet a ultra lungo raggio G650ER, Global 7500, Falcon 8X · fino a 14 posti | 1 scalo carburante | 21h 16m | $344K – $538K | $533K – $748K | $548K – $787K | $110,219 | 24,415 kg |
| Aereo di linea VIP BBJ, ACJ320neo · fino a 19 posti | 2 scali carburante | 23h 20m | $578K – $1,050K | $901K – $1,466K | $922K – $1,531K | $203,500 | 50,230 kg |
Editorial estimates from 2026 benchmark hourly rates; greyed classes are too small for your party. One-way prices include a share of the empty return leg; “2–3 days” adds crew overnights and daily minimums. Peak dates run 20–40% higher; empty legs can be 50–75% lower. Come funzionano i prezzi del charter →
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Nessun business jet copre questa tratta senza scalo con 4 passeggeri
At 9,903 nm this is beyond even ultra-long-range jets; expect one or more fuel stops of about 45 minutes each.
Tokyo: where you’d land
- Tokyo Haneda Airport RJTT
Major hub · 11,024 ft runway · 30 min to centre · customs · 24h - Narita International Airport RJAA
Major hub · 13,123 ft runway · 70 min to centre · customs
Buenos Aires: where you’d land
- San Fernando Airport SADF
Business-aviation airport · 5,800 ft runway · 45 min to centre · customs - Aeroparque Jorge Newbery SABE
Major hub · 6,890 ft runway · 10 min to centre · customs · 24h - Ministro Pistarini International Airport (Ezeiza) SAEZ
Major hub · 10,827 ft runway · 45 min to centre · customs · 24h
Privato vs linea vs prima classe su questa rotta
| Porta a porta | CO₂ / passeggero | Prezzo a posto | |
|---|---|---|---|
| Privato (turboelica) | 42.7 h | 5,981 kg | $49,910 |
| Linea aerea, economy | 25 h | 1834 kg | Typically $2,201–$5,502 |
| Linea aerea, first / business | 24.5 h | 7336 kg | Typically $9,170–$22,008 |
Il tempo porta a porta presuppone 15 minuti al terminal privato contro 2.5 ore per check-in e controlli di sicurezza con la compagnia di linea. Le tariffe aeree sono intervalli indicativi in base alla distanza, non prezzi in tempo reale.